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在智能化領域，長城汽車一直在著力深耕。前不久在一則央視播出的長城汽車紀錄片中透露，原來10年前，長城汽車就已經開始進行智能化的布局，比很多造車新勢力都更早，這也就決定了，當智能化的重要性開始逐漸顯現(xiàn)，長城汽車的優(yōu)勢也得到了更多關注。尤其在實際應用落地方面，長城汽車印證了一家領軍企業(yè)應有的效率和技術擔當，這一點，從2022年的一些技術盤點中可知一二。

去年年初的CES展上，長城汽車全棧自研的第三代智能輔助駕駛計算平臺 IDC3.0 就進行了亮相，IDC3.0 平臺單板算力達 360TOPS，可持續(xù)升級到1440TOPS。

緊接著，長城汽車生態(tài)鏈兄弟公司毫末智行重磅發(fā)布搭載 HPilot3.0 的“城市 NOH”。這是中國第一個大規(guī)模量產的城市輔助駕駛產品，第一個重感知的城市輔助駕駛方案，同時也是2022年中國第一個最實用高效的城市輔助駕駛產品。

從目前市面上的駕駛系統(tǒng)來看，能與之媲美的或許只有特斯拉的Linux ，但對于國人而言，Auto pilot+FSD 并未引入國內，所以終究是“水中月，鏡中花”。這也意味著，長城汽車在某種程度上再一次搶到了先發(fā)優(yōu)勢。

2022下半年，歐拉旗下“超流線純電轎跑”閃電貓的上市,則標志著咖啡智能又一重要成果的落地。其搭載 ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車搭載包括1個ADAS攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達,4個環(huán)視攝像頭，4個側視攝像頭，1個3D面部識別攝像頭，1個高精地圖共28個智慧傳感器實現(xiàn)更強的感知能力。

當然，歐拉閃電貓只是長城汽車智能化落地的其中一個例證，綜合2022全年來看，長城汽車智能化產品滲透率已經高達83%，此外，在“三智融合”方面，長城汽車更是有實力平趟蔚小理。

過去一年，長城汽車咖啡智能獲得 16 項技術專利，其中智能駕駛領域 11項，智能座艙領域4 項、電子電氣架構領域1項。不僅如此，在年末第六屆高工智能汽車年會暨金球獎年度評選頒獎典禮上，長城汽車憑借優(yōu)異的技術實力和綜合表現(xiàn)，一舉摘得“年度智能化技術品牌”、“年度智能汽車標桿產品/方案〞“年度智能座艙系統(tǒng)交付領軍獎”、“智能汽車創(chuàng)新技術”四個重磅獎項。

比拼技術，長城汽車沒在怕的，新的一年期待能為市場帶來更多創(chuàng)新突破！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

長城汽車搶跑“算力”時代，2022年智能化技術遠超同級

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