西部陸海新通道，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。廣西是我國唯一與東盟國家陸海相連的省區，是我國面向東盟開放合作的前沿與窗口，是西部陸海新通道陸海交匯的重要門戶，建設西部陸海新通道對推動廣西高水平開放高質量發展具有重要意義。

近年來，廣西各設區市勇擔歷史使命，圍繞通道基礎設施、北部灣國際門戶港、通道物流組織、產業融合發展等重點領域持續發力，共同推動西部陸海新通道建設取得新成效，在服務和融入新發展格局上展現擔當和作為。

南寧市 區域性現代綜合交通樞紐體系加快構建

南寧市位于西部陸海新通道核心覆蓋區，是新通道重要節點城市和物流樞紐。近年來，南寧市以陸港型國家物流樞紐為契機，加快推進南寧國際鐵路港、南寧臨空經濟示范區等重大樞紐平臺建設，構建區域性現代綜合交通樞紐體系。目前，南寧國際鐵路港鐵路功能區、海關監管作業場所等已建成投產。自2018年南寧國際鐵路港開通運營以來，截至2021年底累計到發貨物超過1000萬噸;今年上半年，累計到發貨物210.5萬噸，其中發送貨物139萬噸，同比增長超過7倍。航空貨運樞紐建設取得重大進展，南寧吳圩國際機場國內公共貨站二期工程已通過竣工驗收，南寧國際空港綜合交通樞紐工程將于今年底建成運營。今年上半年，南寧機場國際貨郵吞吐量達3.4萬噸，同比增長近6倍。

柳州市 物流樞紐體系逐步完善

柳州市作為西部陸海新通道重要沿線樞紐和物流節點城市，緊抓生產服務型國家物流樞紐建設，加大物流樞紐培育力度，物流樞紐體系逐步完善。全面啟動西部陸海新通道柳州鐵路港規劃建設，推進“鐵路+物流+貿易+產業”的深度融合。目前，柳州寧鐵汽車工業物流園、柳州西鵝鐵路物流中心綜合服務區以及鐵路集裝箱區等已建成并投入運營，總運量可達730萬噸/年，有效暢通鐵路運輸“最前和最后一公里”。統籌推進制造業物流、郵政快遞、電商物流、物流園區、農產品及冷鏈物流等項目建設，一批物流園區、集散基地、分撥中心落地柳州。

桂林市 RCEP政策紅利充分釋放

作為桂、粵、湘、黔四省區交匯中心，位于西部陸海新通道核心覆蓋區域的桂林市，高質量實施RCEP關稅減讓政策，充分釋放RCEP政策紅利，利用優勢產業借力西部陸海新通道掘金。制定出臺高水平開放高質量發展10條措施，培育當地企業獲得廣西首家醫藥領域RCEP經核準出口商、廣西首家紡織領域RCEP經核準出口商等相關認證，桂林市成為廣西率先實現經核準出口商100%覆蓋的設區市。目前，桂林市為植物提取物、鐵衣架等出口企業簽發RCEP原產地證書90余份，涉及金額500余萬美元，企業可享受RCEP關稅優惠超百萬元人民幣。

梧州市 加快打造西江內河億噸大港

梧州市緊靠粵港澳，是連接西部陸海新通道與粵港澳大灣區的重要樞紐節點。近年來，梧州市加快推進公水、鐵水等多式聯運建設，積極融入西部陸海新通道建設，加快打造西江內河億噸大港。目前，水路運輸已成為梧州市重要交通運輸方式，長洲水利樞紐船閘總通過能力超過億噸。今年1—6月，梧州市完成水路貨物運輸量2451.5萬噸、貨物周轉量76.5億噸公里;完成港口貨物吞吐量2756萬噸，其中集裝箱吞吐量42.7萬標準箱，占全區內河集裝箱吞吐量的74.3%。

北海市 對外開放水平不斷提升

北海市作為北部灣城市群中的重要城市，主動融入西部陸海新通道建設，不斷提升對外開放水平，加快構建全方位開放發展新格局。該市持續強化大宗礦產品“先放后檢”監管改革等“軟實力”，加快提升“智慧灣”智慧卡口系統建設等“硬速度”，全力保障產業鏈供應鏈穩定。今年以來助力北海三大全球產業基地高端產品進出口總值超過14.2億元，同比增長12.7%。今年1—5月，北海市外貿進出口總值134.7億元人民幣，同比增長13.9%，增速高于全區36.4個百分點，高于全國5.6個百分點。

防城港市 通道物流規模實現新突破

防城港市地處中國東部沿海南端和西南沿邊起點的交匯處，是西部陸海新通道海鐵聯運的陸海交匯門戶和陸路干線的關鍵節點。今年以來，防城港市率先出臺扶持冷鏈經濟發展的專項政策、進一步降低港口中介收費扶持辦法等，積極推動港口降費提效;推動西南地區規模龐大、現代化程度高的廣西北部灣國際生鮮冷鏈園區開業運營;推動東灣物流園區實現海關、邊檢、海事、港口管理等相關單位業務“一站式”辦理，引進100多家物流、金融、港航相關企業和單位……一系列舉措，讓防城港貨物吞吐量再創新高。今年上半年，防城港累計完成貨物吞吐量7684萬噸，占北部灣港貨物吞吐量的42.3%。

欽州市 向海經濟集聚效應逐步顯現

近年來，欽州市充分發揮西部陸海新通道交匯樞紐、廣西沿海區位交通中心的獨特區位優勢，主動服務西部陸海新通道建設，超前謀劃布局重大港航設施，大力發展向海經濟，推動通道與產業融合發展。港口通航能力大幅提升，建成運營欽州港30萬噸級原油碼頭、欽州港20萬噸級航道、全國首個海鐵聯運集裝箱自動化碼頭等一批重大項目。2021年以來，欽州港新增港口通過能力1860萬噸，新增集裝箱通過能力102萬標箱。產業集聚效應逐步顯現，引進大型企業布局臨港產業基地，10多家世界和中國500強企業進駐欽州并擴大投資規模。中馬欽州產業園區累計簽約落戶企業超過200家，萬億級現代產業體系加快形成。

貴港市 優化營商環境再發力

貴港市東臨粵港澳大灣區、背靠大西南，在珠西經濟帶“兩核”中間，是承東啟西的重要橋梁。近年來，貴港市持續優化營商環境，加快服務和融入西部陸海新通道建設，大力推進“簡易辦”改革，設立“辦不成事”幫辦窗口，積極回應企業、群眾訴求和社會關切，辦結率和群眾滿意度均為100%;創新設立貴港市融資服務中心，2021年至2022年6月，該中心為各類市場主體爭取融資放款93.04億元。貴港市還實行行政服務“一網通辦”、資源要素“統籌協辦”、政策兌現“跟蹤督辦”等改革舉措，不斷提高項目審批服務便利度，今年以來，協助各部門解決問題121件，服務園區項目185個。

玉林市 “兩灣”融合區域物流樞紐加快建設

作為西部陸海新通道重要物流節點城市，玉林市充分發揮連接粵港澳大灣區、廣西北部灣經濟區和西部陸海新通道的區域優勢，加快推進物流樞紐建設，主動服務和融入新發展格局。2022年，玉林市重點推進西部陸海新通道物流節點及樞紐項目12個，南玉高鐵玉林北站綜合交通樞紐、廣西交投玉林(北流)智慧物流園已取得階段性進展，智慧物流園、農產品冷鏈物流園、農產品冷鏈物流中心等一批物流項目正加快建設;保稅物流中心、國際陸港正抓緊開展前期工作。

百色市 口岸設施功能加快完善

百色市作為革命老區，如今已成為西部陸海新通道的重要節點，中國與東盟雙向開放的前沿。百色市充分發揮區域優勢，以口岸為載體，深度融入西部陸海新通道建設，實施口岸振興攻堅行動，全面推進龍邦口岸旅檢通道、龍邦智慧口岸等沿邊重點口岸建設項目，持續強化口岸防疫和通關設備設施，不斷完善口岸開放體系。目前龍邦、平孟口岸已陸續恢復通關業務，截至今年6月29日，龍邦口岸進出口貨物911柜，貨值達11億元。

賀州市 多式聯運助力“物暢其流”

賀州市地處湘粵桂三省區交界地，位于粵港澳大灣區及西部陸海新通道與成渝雙城經濟圈之間。近年來，賀州市積極推進“公轉鐵”和海鐵聯運等多式聯運建設，推動碳酸鈣企業通過西部陸海新通道桂東班列運輸出海，為石材產業集群開辟了新的快速運輸通道。2020年4月16日，隨著北海鐵山港進港鐵路全線貫通，賀州貨物經益湛鐵路、玉鐵鐵路、鐵山港進港鐵路可直達北部灣鐵山港碼頭，打通了桂東地區貨物出海便捷、高效的運輸通道。2021年，賀州市通過海鐵聯運班列發送集裝箱貨物2.8萬標箱;今年1—6月，累計發送集裝箱貨物2.6萬標箱，同比增長160%。

河池市 交通基礎設施項目加快推進

河池市是廣西連接川渝黔地區的重要節點城市，是西部陸海新通道中線通道重要節點樞紐。近年來，河池市搶抓西部陸海新通道建設機遇，加快推進交通基礎設施建設取得新成效。今年上半年，貴陽至南寧高鐵(河池段)完成投資約15.5億元，平塘至天峨(廣西段)、天峨經鳳山至巴馬段、巴馬(羌圩)至平果河池段等一批高速公路項目加快推進，實現“時間過半、任務過半”。

來賓市 江海聯運網絡加快構建

“向東、向海”打造西部陸海新通道東線通道重要節點城市——這是來賓市擘畫的城市發展藍圖。近年來，來賓市充分發揮地處西江黃金水道中段，連接東西、貫通南北、通江達海的樞紐優勢，著力加快通道和物流樞紐設施建設，打造江海聯運網絡。目前，來賓至桂平2000噸級航道、柳江紅花樞紐至石龍三江口Ⅱ級航道等一批重點項目加快建設，大藤峽水利樞紐船閘等項目前期工作加快推進，西部陸海新通道東線(來賓三江口)低碳智慧物流樞紐項目成功落地來賓。

崇左市 通關便利化水平再提升

作為中國面向東盟的前沿城市，近年來，崇左市搶抓西部陸海新通道發展新機遇，加快基礎設施建設，完善國際運輸大通道，提升通關便利化水平，以高水平開放引領當地經濟高質量發展。尤其是今年以來，崇左市不斷創新口岸通關監管模式，統籌抓好疫情防控與口岸通關服務，推動在越方零公里緩沖區實施進出口貨物甩掛作業，實行車輛“重進重出”模式，開辟了中國—東盟產業鏈供應鏈“白名單”快速通道，友誼關口岸(浦寨貨運專用通道)成為全國對越邊境公路口岸中唯一不間斷運行的口岸。今年上半年，崇左市進出口貨物量為50.8萬噸，同比增長91.6%。(黃永輝 許麗穎)