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宋燕軍攝

黑龍江日?qǐng)?bào)6月23日訊22日2時(shí)18分，隨著齊齊哈爾民航路跨線橋8號(hào)墩箱梁完成逆時(shí)針轉(zhuǎn)體95.61度，與7號(hào)墩箱梁實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對(duì)接，創(chuàng)下目前我國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)跨度最大、噸位最重的混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋轉(zhuǎn)體之最。

該工程主橋轉(zhuǎn)體施工是實(shí)現(xiàn)橋梁貫通的“重中之重”，位于我省西部地區(qū)鐵路樞紐齊齊哈爾鐵路南場(chǎng)，跨越哈齊高鐵、平齊電氣化鐵路等21條既有線路。其中，主跨長(zhǎng)度達(dá)162米，單側(cè)轉(zhuǎn)體重量27500噸，雙側(cè)轉(zhuǎn)體總重量高達(dá)55000噸，是目前我國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)跨度最大、噸位最重的混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋。

該轉(zhuǎn)體梁結(jié)構(gòu)由下承臺(tái)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。為確保橋梁完成高精度轉(zhuǎn)體，施工單位精心組織不斷完善施工方案，對(duì)主橋結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了三維建模和應(yīng)力分析，對(duì)大噸位轉(zhuǎn)體支座進(jìn)行了特殊優(yōu)化設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，克服了夜間施工條件差、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等不利因素，做到施工組織、過(guò)程卡控、責(zé)任落實(shí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的無(wú)縫連接。箱梁先后完成順時(shí)針84.69度和逆時(shí)針95.61度的轉(zhuǎn)體角度，轉(zhuǎn)體精度達(dá)到毫米級(jí)。轉(zhuǎn)體后，原本平行于鐵路線的預(yù)制梁體變?yōu)闄M跨21條線路的空中廊道，轉(zhuǎn)體梁施工工藝既減少了對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀纸档土耸┕ぐ踩L(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了完美對(duì)接。

快播：95.61度，轉(zhuǎn)體，對(duì)接！

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