融合，將是北京交通發(fā)展的主方向。今年，北京將加快實(shí)施軌道既有線網(wǎng)優(yōu)化提升行動計(jì)劃，推進(jìn)高鐵干線、城際、市郊鐵路和地鐵的“四網(wǎng)融合”;同時，地面公交和軌道交通也將融合發(fā)展，通過公交移增站等方式，50米內(nèi)換乘地鐵的公交站占比將達(dá)84%。

市郊鐵路接入城軌網(wǎng)

市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年北京將加快構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng)。啟動昌平線、亦莊線改造工程，推動市郊鐵路公交化運(yùn)營，加快推進(jìn)東北環(huán)線和副中心線整體提升。按照軌道既有線網(wǎng)優(yōu)化提升行動計(jì)劃，在副中心線、東北環(huán)線與城軌交會處加換乘站，實(shí)現(xiàn)兩條市郊鐵路接入城軌網(wǎng)。

軌道上的都市生活同樣值得期待。今年，本市推進(jìn)8號線與昌平線跨線運(yùn)營改造，推進(jìn)2號線安定門站增設(shè)出入口、八通線通州北苑站出入口改造;推進(jìn)麗澤商務(wù)區(qū)等13個軌道微中心規(guī)劃實(shí)施，實(shí)現(xiàn)車站與周邊城市建設(shè)更好地融合。強(qiáng)化車站增值服務(wù)，建設(shè)20處站內(nèi)便民設(shè)施。推動20個車站實(shí)施“信用+智慧安檢”新模式，方便乘客進(jìn)站乘車。

同時，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)輸效能。提高線網(wǎng)瓶頸線段運(yùn)輸能力，深化1號線-八通線、10號線、4號線-大興線列車擴(kuò)編組可行性研究。疏堵點(diǎn)，推進(jìn)國貿(mào)站換乘通道改造;縮間隔，完成1號線衙門口支線工程，啟動5號線信號系統(tǒng)改造;增客流，加快霍營綜合交通樞紐建設(shè)，打造本市首個市郊鐵路微中心示范項(xiàng)目。

值得一提的是，為了推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，有關(guān)部門將研究突破技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)障礙，推進(jìn)城軌與市郊鐵路重要裝備標(biāo)準(zhǔn)兼容，以及城軌與國鐵同一個APP通乘方案研究。在推進(jìn)既有線網(wǎng)優(yōu)化提升的同時，加快13號線拆分、16號線南段等在施線路建設(shè)。

縮短地鐵站、公交站換乘距離

地面公交和軌道交通也將融合發(fā)展。根據(jù)今年交通工作目標(biāo)，軌道車站周邊換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比要達(dá)到84%，實(shí)現(xiàn)公交、軌道一張網(wǎng)、一張圖，共同提高公共交通服務(wù)水平和競爭力，提升公共交通占機(jī)動化出行比例。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本市將針對不同目標(biāo)顧客群，形成軌道主要服務(wù)中長距離出行、地面公交主要服務(wù)中短距離出行的公共交通互補(bǔ)發(fā)展模式，增加公交與軌道接駁的微循環(huán)線路。補(bǔ)充軌道線路空白區(qū)域公交線路，加密軌道線網(wǎng)密度不足區(qū)域公交線網(wǎng)，減少與軌道重復(fù)線路，優(yōu)化調(diào)整公交線路65條，共同提高公共交通線網(wǎng)密度。

同時，適當(dāng)增加公交站點(diǎn)，提高公交、軌道一張網(wǎng)站點(diǎn)密度;通過公交移增站等方式縮短軌道車站與周邊公交站換乘距離;對具備條件的既有軌道站點(diǎn)進(jìn)一步完善設(shè)施，改善接駁換乘條件。另外，結(jié)合客流需求，通過延長運(yùn)營時間、設(shè)置擺站車等方式，與軌道運(yùn)營時間做好銜接、補(bǔ)充。

利用鐵路資源提供環(huán)京通勤服務(wù)

今年，京津冀交通一體化在推進(jìn)重大工程建設(shè)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的同時，還將促進(jìn)制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，加速區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”方面，今年將繼續(xù)加快建設(shè)“軌道上的京津冀”——協(xié)調(diào)推進(jìn)京唐城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期建設(shè)，加快推進(jìn)城市軌道平谷線建設(shè)。豐臺火車站建成通車，同步建成豐臺東路等10條段接駁道路，推進(jìn)配套綜合交通樞紐建設(shè)。推進(jìn)朝陽火車站配套交通樞紐及地鐵3號線建設(shè)。推進(jìn)北京城市副中心交通樞紐及周邊芙蓉東路建設(shè)。進(jìn)一步提升路網(wǎng)輻射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主體工程，加快建設(shè)承平高速等重點(diǎn)項(xiàng)目。在國貿(mào)至北三縣試點(diǎn)運(yùn)行定制快巴，滿足乘客多樣化出行需求。實(shí)現(xiàn)北運(yùn)河京冀段游船互聯(lián)互通。

加強(qiáng)“軟聯(lián)通”方面，與津冀、國鐵協(xié)同，啟動軌道交通“四網(wǎng)融合”運(yùn)輸服務(wù)聯(lián)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兼容等研究工作。推進(jìn)市郊鐵路和城軌運(yùn)營服務(wù)“一套體系”“一網(wǎng)運(yùn)營”“一票通行”和“一站安檢”相關(guān)技術(shù)方案及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究。研究利用京九線、京哈線、京廣線等向環(huán)京地區(qū)提供通勤服務(wù)。

推進(jìn)一批騎行項(xiàng)目進(jìn)公園

融合發(fā)展，除了軌道、公交，還將納入慢行系統(tǒng)服務(wù)品質(zhì)提升。今年，北京將優(yōu)化東三環(huán)、北四環(huán)輔路慢行環(huán)境，推進(jìn)自行車專用路東拓、南展建設(shè)，選取雍和宮-國子監(jiān)等歷史文化街區(qū)，創(chuàng)建慢行優(yōu)先街區(qū)試點(diǎn)。

同時，推進(jìn)濱水道、園林綠道與城市慢行系統(tǒng)聯(lián)通融合，打造21條“漫步北京”文旅騎行線路，建設(shè)20條慢行林蔭道，推動清河10公里慢行系統(tǒng)建設(shè)，開放提升西南二環(huán)水系28公里濱水道路。在濱水慢行系統(tǒng)和公園中策劃并落地一批騎行、馬拉松等體育休閑項(xiàng)目，多方式宣傳報(bào)道，擴(kuò)大慢行系統(tǒng)影響力，引領(lǐng)綠色出行新時尚。（記者 孫宏陽）