您的位置：首頁 > 國內 >

“十四五”京津將建成五條城際鐵路 其中兩條明年下半年通車

來源：北京日報客戶端 ? 2021-12-23 11:38:48

隨著京津冀協同發展戰略深入實施，京津同城化發展也越來越緊密。《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》已正式印發。“十四五”期間，在進一步提高京津同城化水平方面，天津有哪些舉措?

北京日報客戶端記者從12月22日舉行的天津市政府新聞辦新聞發布會上獲悉，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將于2022年下半年建成通車，通往大興機場的津興城際鐵路將于2023年上半年建成通車，加上正在謀劃中的通武廊市域(郊)鐵路，“十四五”期間天津將形成5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局，還將建設作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。

“十四五”天津將建設“三大交通網絡”

“十三五”時期，天津已初步建成安全便捷、暢通高效、綠色智能的現代綜合交通運輸體系。日前，天津濱海國際機場三期改擴建工程獲批。天津公路鐵路建設加快推進，京秦、津石等高速公路和京濱、京唐、津興等鐵路先后開工和建成，高速公路通車里程達到1325公里，高速鐵路通車里程達到310公里，路網密度居全國前列，已初步實現京津雄半小時至1小時通達，京津冀主要城市3小時通達。

根據規劃，“十四五”期間，天津市綜合交通運輸發展藍圖將建設“三大交通網絡”。

一是區域鐵路網，基本形成5條高鐵城際通北京格局，高鐵城際里程達到470公里，鐵路網密度居全國前列，基本實現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時通達。

二是區域公路網，基本建成“八橫六縱”高速公路網，普通國省道覆蓋至鄉鎮，國省級公路達到4160公里，路網整體水平全國領先，基本實現京津雄1小時通達、京津冀主要城市3小時通達、鄉鎮15分鐘上高速。

三是城市公共交通網，國家已批復的軌道交通近期建設規劃項目全部開工建成，運營里程突破500公里，基本實現天津津濱“雙城”主城區內部45分鐘通勤，“雙城”之間20分鐘通達，綠色出行比例達到75%以上。

形成5條高鐵城際通往北京東部、東南和南部新格局

在進一步提高京津同城化水平方面，天津進行了詳盡規劃。首先仍然是進一步加快建設“軌道上的京津冀”。“十四五”將是天津市鐵路建設的豐收期。2022年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(寶坻至北辰段)將建成通車;2023年上半年，天津通往大興國際機場的津興城際鐵路建成通車。

2022年隨著天津濱海機場三期改擴建，京濱城際鐵路(北辰至濱海新區段)也將開工建設。天津還在積極謀劃天津市區至武清、廊坊、通州的市域(郊)鐵路，并爭取早日開工建設。

這些高鐵和城際鐵路，連同現有的京津城際鐵路、京滬高鐵，將形成天津5條高鐵、城際鐵路通往北京東部、東南和南部的新格局。“十四五”期間，天津還將建設作為京滬高鐵第二通道的津濰鐵路。到“十四五”末，天津高鐵、城際的通車里程將達到470公里，是目前的1.5倍。

其次，是進一步提升京津間公路通達水平。京津之間已建成六條高速公路，其中京津塘高速、京津高速、津晉京臺高速三條主通道直接聯系天津市區、濱海新區與北京;津薊高速、京秦高速、京哈高速三條輔通道連接北部薊州、寶坻等地區與北京，形成了京津之間高速公路扇面對接格局。“十四五”期間，天津還將一步強化京津之間的公路交通，推進實施京津塘高速公路改擴建;進一步暢通北京出海通道，實施天津港集疏運專用貨運通道工程;持續推進省際普通公路接口路提升改造。

進一步推進京津、津濱通勤便利化

天津將進一步推進京津、津濱通勤便利化。據介紹，2021年，天津相繼出臺京津通勤便利化12項措施、津濱通勤便利化6項措施，目前已經落地實施。京津城際實現了公交化運營，一日一圖，最小發車間隔縮短到5分鐘，最短通達時間30分鐘;支付實現同城化，實現了京津地鐵APP雙向互認，全國300多個城市的公交、地鐵實現“一卡通”;津濱輕軌早晚各增開一列直達快車，由原來全線經停21站，變為中間只在直沽站經停一次，全程僅需42分鐘，每天早晨運營時間提前至5時57分，晚上運營時間延后到23時。

下一步，天津還將結合人民群眾出行需求，不斷完善和豐富京津、津濱通勤便利化措施，切實提高交通服務水平，增強人民群眾交通出行的獲得感、幸福感。（ 記者 白波 ）

相關推薦