《港灣商業(yè)觀察》王心怡

(資料圖片僅供參考)

日前剛剛結(jié)束的上海車展熱點不少。極氪，卻以一種最不希望的方式上了熱搜。

01

車展“上錯”熱搜

2023年4月20日，西安雁塔區(qū)發(fā)生一起極氪001過火事件。事發(fā)時車上無人員，火情也未造成任何人員傷亡。

根據(jù)相關(guān)信息，發(fā)生火情時，車輛的動力電池處于安全狀態(tài)，未發(fā)生熱失控，初步排除動力電池引發(fā)事故。火情后現(xiàn)場情況顯示，車輛僅前備艙過火，乘員艙、底盤及動力電池等部位均保持完好。

公司表示，針對車輛發(fā)生火情高度重視，相關(guān)工作人員已在第一時間趕赴現(xiàn)場，協(xié)助用戶保險報案并提供代步車，同時上報公安、消防等有關(guān)部門。并將積極配合消防部門進行調(diào)查工作，事故原因以相關(guān)機構(gòu)的調(diào)查認定結(jié)果為準(zhǔn)。同時協(xié)助用戶處理后續(xù)，充分保障用戶權(quán)益，做好相關(guān)善后服務(wù)。

這是極氪001在今年的第二次“火”。

2023年1月19日晚，溫州樂清發(fā)生一起極氪001著火事故，事發(fā)車輛著火時車上無人員，火情未造成任何人員傷亡。2月7日，經(jīng)溫州樂清市消防救援大隊調(diào)查認定，車輛著火原因為煙花爆竹殘骸引燃汽車底盤可燃物蔓延所致。發(fā)生著火事故時，車輛高卡供電系統(tǒng)、低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)均工作正常，無任何電路短路。在著火過程中和滅火后，車輛前大燈點亮、報警系統(tǒng)正常工作，表明蓄電池、保險盒及相關(guān)線束均正常，整車低壓報警系統(tǒng)未出現(xiàn)故障。

溫州樂清的這次著火，雖把極氪001送上了熱搜，但畢竟著火原因與車輛本身關(guān)系不大，且著火過程中三電系統(tǒng)等工作正常，到被不少網(wǎng)友視為質(zhì)量方面“誤打誤撞”的宣傳。那么本次西安的過火事件，又將給極氪帶來怎樣的影響，還需耐心等待調(diào)查的結(jié)果。

兩次著火事件，不由得讓人想到2022年的極氪001可謂是“志得意滿”。其累計交付了71941輛，12月單月交付量過萬。但到了2023年，該車型銷量并不理想，1至3月極氪001分別交付了3116輛、5445輛、6663輛，累計交付量1.52萬輛。最新的消息是，4月份極氪共交付新車8101輛，同比增長279%。

汽車行業(yè)研究員，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《港灣商業(yè)觀察》指出，總體來說，起火事件不少品牌都發(fā)生過，所以對極氪有一定影響但不會嚴(yán)重。極氪001銷量欠佳，主要是今年一季度本是淡季，再加上補貼退坡也有一定影響。另外一點原因是，行業(yè)技術(shù)目前升級較快，隨著行業(yè)一些新的車型出現(xiàn)及極氪在營銷方面力度相對較小，導(dǎo)致極氪001的競爭力有所下降。

02

一邊提不打價格戰(zhàn)一邊“變相降價”？

極氪001在2023年始終沒有離開過輿論的視野，由于銷售承諾不兌現(xiàn)及訂單糾紛等原因更是一度成為2月份國產(chǎn)車投訴量最高。而從黑貓投訴上來看，極氪001的“銷售風(fēng)波”似乎并未平息。

有消費者在平臺上發(fā)起了集體投訴，稱公司3月15日后變相降價，we版贈送2萬元免費選裝券，me版贈送空氣懸架，you版贈送運動套件，相當(dāng)于全系車型價格下降一個檔次，并且開放20萬三年免息。所有3月15日前提車車主變相損失近4萬元，要求給予等價補償。

極氪對此回復(fù)稱：“極氪會根據(jù)不同時期市場和公司情況，制定不同時期的限時購車權(quán)益政策，具體權(quán)益需要以您當(dāng)時下定時為準(zhǔn)。”從回復(fù)的口徑來看，消費者給予等價補償?shù)脑V求大概不會得到滿足。

另一位消費者則認為，二月極氪高層高調(diào)網(wǎng)上宣布極氪001不會降價，產(chǎn)品宣傳上也明確寫了當(dāng)期權(quán)益截止日期是3月31日。消費者出于信任于2月23日在門店下定了極氪001ME版，3月3日提車。而極氪315一過，在3月16日極氪發(fā)布了新的權(quán)益最高可達8萬元的變相降價活動。免息增配，導(dǎo)致提車13天就相差很多。

據(jù)悉，2023年1月，針對極氪是否會調(diào)整旗下產(chǎn)品售價的問題，極氪智能科技副總裁趙昱輝表示，極氪不會跟風(fēng)進行價格調(diào)整。以剛剛?cè)律壍?023款極氪001為例，在當(dāng)前相應(yīng)價格下實現(xiàn)了越級的產(chǎn)品力。

也難怪極氪車主們對“變相降價”不滿意。就在4月11日，上百名極氪001車主針對極氪22款座椅相關(guān)問題以及3月16日極氪“變相降價”前22款、23款權(quán)益問題發(fā)布聯(lián)合聲明，再上熱搜。

極氪方面則認為，極氪與其他品牌一樣，根據(jù)不同時期市場和公司的情況，制定不同時期的購車權(quán)益政策，屬于汽車行業(yè)普遍、正常的市場行為，是為了給更多用戶創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

風(fēng)波直到今日，車主和極氪似乎都沒在“變相降價”和“購車權(quán)益政策”術(shù)語之間達成共識。在上海車展期間，趙昱輝再談價格問題，向EV視界表示“極氪的態(tài)度是堅決不打價格戰(zhàn)，我們要打價值戰(zhàn)。他還認為用戶需要的是價值感，而不是簡簡單單把車拆成毛坯房，以更低的價格開啟用車生活，這并不是每一個用戶的訴求。對于極氪來說，我們要打價值戰(zhàn)、打售后服務(wù)戰(zhàn)、要打質(zhì)量戰(zhàn)，要打科技戰(zhàn)，這是我們的目標(biāo)?！?/p>

簡而言之，正是因為部分消費者覺得極氪不打價格戰(zhàn)，才認為彼時購車不存在“高買風(fēng)險”，但極氪隨后制定的“購車權(quán)益政策”，卻導(dǎo)致此前購車的車主們認為實際上買貴了。或者換句話說，車主們覺得極氪在忽悠，極氪覺得車主們不理解。

03

更夸張、更技術(shù)流的智能駕駛？

通過極氪對外的表態(tài)來看，上述車主們恐怕是暫時不會等到自己滿意的解決了。但對于公司方，尤其是對下一階段的極氪來說，若被冠以“言行不一”或“忽悠”的形象，的確不利。

極氪副總裁朱凌近日指出，極氪做智能駕駛有幾個原則：第一在同級別一定是相對領(lǐng)先的技術(shù)，第二相對安全可靠的，第三還是要回歸到用戶體驗。以極氪X為例，極氪X用的Mobileye的方案，在這個級別里面絕對是相對合適的，接下來車我們會用更夸張的、更技術(shù)流的方案，但歸根到底還是用戶體驗。我們現(xiàn)在做的自動駕駛，更多是人機結(jié)合的相對智能駕駛，有些工況下，人開起來很好、很簡單，順手帶過，有些工況下，把人解放出來，比如堵車、下雨、高速、高架，自動駕駛幫你全部搞定。但是在進小區(qū)下地下車庫，路過水果攤沒有必要非得自動駕駛。

“更夸張、更技術(shù)流的方案”，最起碼對于上述剛剛發(fā)布了聯(lián)合聲明的車主們來說，恐怕會是較為敏感的字眼。畢竟業(yè)界大佬王傳?！盁o人駕駛都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西那都是忽悠，就是一場皇帝的新裝”還余音繞梁。

就在近日，有消息稱極氪001車主爆料，自己在高速堵車路段使用LCC輔助駕駛時，車輛突然失控全油門加速撞向前車，導(dǎo)致前車后防撞鋼梁直接變形。經(jīng)過了一天的等待，極氪深圳負責(zé)人在查看后臺數(shù)據(jù)之后承認這場事故是由極氪失控導(dǎo)致，但極氪不承擔(dān)責(zé)任，認為該事故所有責(zé)任為駕駛員，駕駛員理應(yīng)在車輛未能正確處理路況時，及時介入采取剎車的措施。

今年年初，極氪的NZP高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟全面測試。但內(nèi)測至今也并未有后續(xù)的消息跟進。有消息稱車主群透露內(nèi)測參與人數(shù)不到個位數(shù)，正式上線的時間恐怕依舊懸而未決。對于此前極氪“2022年率先推出城市自動駕駛方案”的口號，有車主表示不再期待不等了。

帶著新車型進入2023年的極氪，會和車主們產(chǎn)生一段怎樣的新關(guān)系？值得市場拭目以待。