要聞:蔚來汽車2022虧損翻倍:“形象門丑聞”軒然大波,又被多家投行看空
《港灣商業(yè)觀察》王心怡
近期的蔚來汽車(NIO.US;09866.HK)并不太平。在試駕車沖進人行道致一死一傷后,“性侵”兩個字眼再次將蔚來汽車推向大眾視野中心。
“丑聞”持續(xù)發(fā)酵下,蔚來汽車2023Q4的扭虧為盈計劃是否還能如期實現(xiàn)?
(資料圖片僅供參考)
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“性侵丑聞”下,公司信息存疑
2023年3月3日,一位網(wǎng)名為“雪糕今天拉了嗎”的網(wǎng)友(以下簡稱“網(wǎng)友”或“當(dāng)事人”)在社交平臺發(fā)文稱,自己在蔚來汽車實習(xí)期間遭到同事試圖強奸。
據(jù)其描述,該名網(wǎng)友在2022年7月27日入職蔚來汽車。8月6日,同事徐某騙當(dāng)事人外出并試圖實施強奸。由于證據(jù)確鑿、情節(jié)惡步,徐某己于案發(fā)當(dāng)夜(8月7日凌晨)被警方刑事拘留,檢察院將對其正式逮捕。
3月4日,蔚來汽車發(fā)布了情況說明。公司表示:“針對此事,公司在3月3日晚第一時間成立了調(diào)查小組,對相關(guān)事件已經(jīng)開始進行全面調(diào)查。”“我們對當(dāng)事人去年8月的遭遇深表同情,承諾一定會對當(dāng)事人的工作給予公平公正的評價。蔚來零容忍任何的違法犯罪與性騷擾行為,對收到的每一起舉報事件都會進行徹底調(diào)查,并對查實的不合規(guī)行為會進行堅決處理。我們也呼吁尊重和保護女性的工作權(quán)益,堅決杜絕職場性騷擾行為。”
蔚來汽車表示:“目前已經(jīng)了解到的事實是:根據(jù)當(dāng)事人的舉報,2022年8月6日周六,一名徐姓實習(xí)員工約其外出后,試圖對其實施強奸。當(dāng)事人報警后,徐某被刑拘。2022年,8月18日,徐某被批捕;8月19日,公司與徐某解除實習(xí)關(guān)系。當(dāng)事人于今年2月28日離職。當(dāng)事人昨晚發(fā)怡稱未獲公司留用,且因上述事件受到歧視。調(diào)查小組正在對其實習(xí)留用流程進行調(diào)查,尤其是在這個過程中是否受到了不公正對待。”
值得關(guān)注的是,蔚來汽車情況說明中表示當(dāng)事人今年2月28日離職。而據(jù)該網(wǎng)友后續(xù)更新,當(dāng)事人回應(yīng)道:“蔚來聲明中稱我于2月28日離職,是完全不實的消息。事實是,我于2月13日正式離職。”并附有實習(xí)證明和公司郵件為證。
《港灣商業(yè)觀察》聯(lián)系了蔚來汽車,詢問公司對時間上的爭議有何回應(yīng)?是否認(rèn)可該名當(dāng)事人發(fā)出的文件真實性?并未收到公司相關(guān)回復(fù)。
對蔚來汽車的情況說明,該名當(dāng)事人還質(zhì)疑道:“蔚來聲明中稱‘周六,一名徐姓實習(xí)員工約其外出’,引導(dǎo)輿論認(rèn)為是非工作時間的員工私聯(lián)、與職場無關(guān),甚至導(dǎo)致出現(xiàn)我與徐某有情感糾紛、x交易糾紛等惡劣謠言。”
“事實是,徐某作為公司負(fù)責(zé)新員工接待的HR,多次想約我外出團建,初來乍到的我,為是新員工必走的流程,但因工作繁忙且不愛社交,我都婉拒了。而入職第十天也即周六一早,恰逢宿舍裝修煙霧報警器,徐某又發(fā)來邀約,我才同意赴約。另外,關(guān)于‘實習(xí)員工’,我只知道,對方長相老成,還是警方告知后我才知道對方居然是97年生人。總之,我與徐某僅存在同事關(guān)系,也是出于職場‘規(guī)則’同意當(dāng)天白天赴約,不存在任何私人情感關(guān)系,且案發(fā)時,徐某有女友。”
當(dāng)事人表示,蔚來汽車目前反饋不會留用自己。當(dāng)事人在文中提及:“幾次溝通中獲悉我不被留用的真正原因:有HC(人員編制),工作成果也沒問題,但HR想要"低風(fēng)險"的人,需要維護公司公關(guān)形象,且不想為此擔(dān)責(zé)任。”
這也再次將蔚來汽車帶上了新一層熱度。更有網(wǎng)友表示:“受害者影響公司形象,蔚來覺悟高居然能說出這樣的話。”
廣東明如桐律師事務(wù)所主任,高級合伙人、民商事領(lǐng)域主任律師李天賜向《港灣商業(yè)觀察》表示:“如果是還沒有畢業(yè)的實習(xí)生,因其與實習(xí)單位并沒有建立勞動關(guān)系,無法適用《勞動合同法》的保護,賠償方面就需要結(jié)合他們簽訂的協(xié)議進行分析。如果實習(xí)協(xié)議約定了賠償條款,實習(xí)單位無故辭退是可以獲得相應(yīng)賠償?shù)摹嵙?xí)生如果和實習(xí)單位無法協(xié)商一致解決問題,可以保存證據(jù),向勞動監(jiān)察隊投訴。”
02
2023四季度實現(xiàn)扭虧為盈容易嗎?
蔚來的“不太平”不止此事,在熱搜榜上,“蔚來試駕車沖進人行道致一死一傷”赫然高掛。
2月13日,有市民向記者反映稱:上海市徐匯區(qū)港匯廣場附近發(fā)生一起交通事故,一輛蔚來試駕汽車沖上人行道,致行人一死一傷。
2月14日,蔚來汽車一工作人員回應(yīng)稱,該女子可能是看到人員密集一時心慌,誤把油門當(dāng)剎車造成慘劇。“我們也不希望這樣的事情發(fā)生。女顧客試駕前簽了試駕協(xié)議,對此事她肯定要擔(dān)責(zé),如果需要我們承擔(dān)賠償?shù)模覀円矔e極配合有關(guān)部門。”
在《港灣商業(yè)觀察》2022年6月29日發(fā)表的《蔚來汽車的“事故門”困境:隱患頻頻投訴眾多,三年多虧損近300億》一文中,集中關(guān)注了蔚來汽車事故發(fā)生頻率。從2022年6月的上海蔚來測試車事故到提車13天出現(xiàn)趴窩故障等情況來看,蔚來汽車的“事故率”似乎有些高了。
負(fù)面事件的持續(xù)發(fā)酵下,或多或少會給企業(yè)聲譽帶來一定影響。蔚來汽車2023的扭虧為盈計劃是否還可以如期完成?
此前在電話會上,蔚來汽車曾表示:“2023年Q4,NIO品牌可以實現(xiàn)盈虧平衡。”
3月1日,蔚來汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年業(yè)績財報。2022年四季度營收160.6億元,同比增長62.2%;全年總營收達(dá)492.7億元,較上一年度增長36.3%。
具體來看,四季度凈虧損為57.86億元,同比增長169.9%。全年凈虧損為144.37億元,同比增長259.4%。扣除股權(quán)激勵費用,2022年全年的經(jīng)調(diào)整凈虧損為121.41億元,較上一年度增長303.8%。
2022年的虧損仍在同比放大,蔚來汽車是否會改變Q4盈虧平衡目標(biāo)?在蔚來2022年第四季度財報電話會上,蔚來CEO李斌表示:“如果原材料價格按目前趨勢達(dá)到預(yù)期降幅,且不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入的情況,則不改變該目標(biāo)。”
但價格的下調(diào),似乎印證了蔚來汽車的壓力正在來臨。2023春節(jié)剛過,蔚來開啟降價促銷,針對2022款ES6和ES8進行降價促銷,降幅最高超過10萬元。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《港灣商業(yè)觀察》表示:“降價肯定會影響到蔚來的利潤,利潤低了也就延長了到達(dá)盈虧平衡的時間長度,未來可能就會需要更長的時間才能達(dá)到盈虧平衡。降價以后,每輛車的利潤減少,就需要賣更多車,從銷量上達(dá)到平衡點。”
因燒錢虧損,引發(fā)了“裁員”新爭議。據(jù)相關(guān)媒體報道:“因為持續(xù)燒錢也無法實現(xiàn)盈利,公司目前正在考慮部分裁員。”
李斌在全員信中悉數(shù)列舉了8項團隊做得不足的地方:包括交付量增速落后于中國智能電動汽車市場的整體增速;應(yīng)對供應(yīng)波動,很多廠商的反應(yīng)更迅速,更高效;針對需求波動,慣性太強,調(diào)整不及時,造成了不必要的損失;新車上市前后的軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽;測試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強等。
李斌表示,對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目,需要進行全面的梳理和優(yōu)化。
張翔表示:“業(yè)績‘虧損’不應(yīng)該是通過裁員解決,相反是需要擴大規(guī)模,進行優(yōu)化結(jié)構(gòu),可以把必要的崗位去掉,逐漸過渡到大公司的管理方式,應(yīng)當(dāng)是通過擴大規(guī)模,甚至是擴大人數(shù)。”
03
從摩根大通到瑞信、美銀,盈利表現(xiàn)不樂觀
3月3日,摩根大通發(fā)研報指:由于汽車?yán)麧櫬食龊躅A(yù)期大幅收縮至6.8%,以及營運支出高于預(yù)期,拖累利潤表現(xiàn),令蔚來去年第四季度業(yè)績遜于市場預(yù)期。雖然管理層解釋業(yè)績遜預(yù)期主要是現(xiàn)有舊車型清倉的一次性相關(guān)影響所致,但仍擔(dān)心蔚來今年首季利潤率可能會進一步下降。
在市場競爭下,小摩估計其首季汽車?yán)麧櫬蕦⑦M一步下降至5%,并預(yù)測今年交付量將按年增長56%至19萬輛,低于公司預(yù)期的24-25萬輛。年初至今(3月初)蔚來股價累跌8%,對比國企指數(shù)上漲3%。小摩下調(diào)蔚來今明兩年盈利預(yù)測,目標(biāo)價降至10美元,評級下調(diào)至中性。
另一家國際投行瑞信日前也發(fā)布報告稱,即使季度銷量按年增60%至逾4萬輛的新高,但蔚來去年第四季的虧損同樣創(chuàng)紀(jì)錄,達(dá)58億元,按年升170%,表現(xiàn)遜預(yù)期。業(yè)績主要令人意外之處為汽車毛利率較預(yù)期低,按年降14個百分點至6.8%,為過去十個季度以來首次錄得單位數(shù)。
瑞信預(yù)期,蔚來今年首季的毛利率或按季持平,主要由于新能源汽車補貼取消,集團為去年收到的多款車訂單提供現(xiàn)金補貼,及推動舊款清庫存而提供如汽車融資補貼等計劃,但公司指引今年汽車毛利率為18%至20%。
瑞信下調(diào)蔚來目標(biāo)價至15.7美元,評級維持跑贏大市,并下調(diào)其今明兩年每股盈利預(yù)測分別55.6%及443.1%,反映毛利率假設(shè)下降。
美銀證券也指出,蔚來管理層透露,預(yù)計今年將達(dá)到月度銷量將超出3萬輛,并預(yù)期高利潤產(chǎn)品交付自第二度起交付,以及碳酸鋰價格較可能回落至正常水平,令今年第四季毛利率可望恢復(fù)到18%至20%。因此,美銀將蔚來今明兩年銷量預(yù)測分別下調(diào)12%及8%,相信2023至2024年凈虧損仍將擴大,相應(yīng)將目標(biāo)價由109港元降至93港元。
蔚來汽車的未來如何書寫?《港灣商業(yè)觀察》將持續(xù)關(guān)注。