《港灣商業(yè)觀察》王心怡

近期的蔚來汽車(NIO.US；09866.HK)并不太平。在試駕車沖進人行道致一死一傷后，“性侵”兩個字眼再次將蔚來汽車推向大眾視野中心。

“丑聞”持續(xù)發(fā)酵下，蔚來汽車2023Q4的扭虧為盈計劃是否還能如期實現(xiàn)？

(資料圖片僅供參考)

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“性侵丑聞”下，公司信息存疑

2023年3月3日，一位網(wǎng)名為“雪糕今天拉了嗎”的網(wǎng)友(以下簡稱“網(wǎng)友”或“當(dāng)事人”)在社交平臺發(fā)文稱，自己在蔚來汽車實習(xí)期間遭到同事試圖強奸。

據(jù)其描述，該名網(wǎng)友在2022年7月27日入職蔚來汽車。8月6日，同事徐某騙當(dāng)事人外出并試圖實施強奸。由于證據(jù)確鑿、情節(jié)惡步，徐某己于案發(fā)當(dāng)夜(8月7日凌晨)被警方刑事拘留，檢察院將對其正式逮捕。

3月4日，蔚來汽車發(fā)布了情況說明。公司表示：“針對此事，公司在3月3日晚第一時間成立了調(diào)查小組，對相關(guān)事件已經(jīng)開始進行全面調(diào)查。”“我們對當(dāng)事人去年8月的遭遇深表同情，承諾一定會對當(dāng)事人的工作給予公平公正的評價。蔚來零容忍任何的違法犯罪與性騷擾行為，對收到的每一起舉報事件都會進行徹底調(diào)查，并對查實的不合規(guī)行為會進行堅決處理。我們也呼吁尊重和保護女性的工作權(quán)益，堅決杜絕職場性騷擾行為。”

蔚來汽車表示：“目前已經(jīng)了解到的事實是：根據(jù)當(dāng)事人的舉報，2022年8月6日周六，一名徐姓實習(xí)員工約其外出后，試圖對其實施強奸。當(dāng)事人報警后，徐某被刑拘。2022年，8月18日，徐某被批捕；8月19日，公司與徐某解除實習(xí)關(guān)系。當(dāng)事人于今年2月28日離職。當(dāng)事人昨晚發(fā)怡稱未獲公司留用，且因上述事件受到歧視。調(diào)查小組正在對其實習(xí)留用流程進行調(diào)查，尤其是在這個過程中是否受到了不公正對待。”

值得關(guān)注的是，蔚來汽車情況說明中表示當(dāng)事人今年2月28日離職。而據(jù)該網(wǎng)友后續(xù)更新，當(dāng)事人回應(yīng)道：“蔚來聲明中稱我于2月28日離職，是完全不實的消息。事實是，我于2月13日正式離職。”并附有實習(xí)證明和公司郵件為證。

《港灣商業(yè)觀察》聯(lián)系了蔚來汽車，詢問公司對時間上的爭議有何回應(yīng)？是否認(rèn)可該名當(dāng)事人發(fā)出的文件真實性？并未收到公司相關(guān)回復(fù)。

對蔚來汽車的情況說明，該名當(dāng)事人還質(zhì)疑道：“蔚來聲明中稱‘周六，一名徐姓實習(xí)員工約其外出’，引導(dǎo)輿論認(rèn)為是非工作時間的員工私聯(lián)、與職場無關(guān)，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)我與徐某有情感糾紛、x交易糾紛等惡劣謠言。”

“事實是，徐某作為公司負(fù)責(zé)新員工接待的HR，多次想約我外出團建，初來乍到的我，為是新員工必走的流程，但因工作繁忙且不愛社交，我都婉拒了。而入職第十天也即周六一早，恰逢宿舍裝修煙霧報警器，徐某又發(fā)來邀約，我才同意赴約。另外，關(guān)于‘實習(xí)員工’，我只知道，對方長相老成，還是警方告知后我才知道對方居然是97年生人。總之，我與徐某僅存在同事關(guān)系，也是出于職場‘規(guī)則’同意當(dāng)天白天赴約，不存在任何私人情感關(guān)系，且案發(fā)時，徐某有女友。”

當(dāng)事人表示，蔚來汽車目前反饋不會留用自己。當(dāng)事人在文中提及：“幾次溝通中獲悉我不被留用的真正原因：有HC(人員編制)，工作成果也沒問題，但HR想要"低風(fēng)險"的人，需要維護公司公關(guān)形象，且不想為此擔(dān)責(zé)任。”

這也再次將蔚來汽車帶上了新一層熱度。更有網(wǎng)友表示：“受害者影響公司形象，蔚來覺悟高居然能說出這樣的話。”

廣東明如桐律師事務(wù)所主任，高級合伙人、民商事領(lǐng)域主任律師李天賜向《港灣商業(yè)觀察》表示：“如果是還沒有畢業(yè)的實習(xí)生，因其與實習(xí)單位并沒有建立勞動關(guān)系，無法適用《勞動合同法》的保護，賠償方面就需要結(jié)合他們簽訂的協(xié)議進行分析。如果實習(xí)協(xié)議約定了賠償條款，實習(xí)單位無故辭退是可以獲得相應(yīng)賠償?shù)摹嵙?xí)生如果和實習(xí)單位無法協(xié)商一致解決問題，可以保存證據(jù)，向勞動監(jiān)察隊投訴。”

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2023四季度實現(xiàn)扭虧為盈容易嗎？

蔚來的“不太平”不止此事，在熱搜榜上，“蔚來試駕車沖進人行道致一死一傷”赫然高掛。

2月13日，有市民向記者反映稱：上海市徐匯區(qū)港匯廣場附近發(fā)生一起交通事故，一輛蔚來試駕汽車沖上人行道，致行人一死一傷。

2月14日，蔚來汽車一工作人員回應(yīng)稱，該女子可能是看到人員密集一時心慌，誤把油門當(dāng)剎車造成慘劇。“我們也不希望這樣的事情發(fā)生。女顧客試駕前簽了試駕協(xié)議，對此事她肯定要擔(dān)責(zé)，如果需要我們承擔(dān)賠償?shù)模覀円矔e極配合有關(guān)部門。”

在《港灣商業(yè)觀察》2022年6月29日發(fā)表的《蔚來汽車的“事故門”困境：隱患頻頻投訴眾多，三年多虧損近300億》一文中，集中關(guān)注了蔚來汽車事故發(fā)生頻率。從2022年6月的上海蔚來測試車事故到提車13天出現(xiàn)趴窩故障等情況來看，蔚來汽車的“事故率”似乎有些高了。

負(fù)面事件的持續(xù)發(fā)酵下，或多或少會給企業(yè)聲譽帶來一定影響。蔚來汽車2023的扭虧為盈計劃是否還可以如期完成？

此前在電話會上，蔚來汽車曾表示：“2023年Q4，NIO品牌可以實現(xiàn)盈虧平衡。”

3月1日，蔚來汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年業(yè)績財報。2022年四季度營收160.6億元，同比增長62.2%；全年總營收達(dá)492.7億元，較上一年度增長36.3%。

具體來看，四季度凈虧損為57.86億元，同比增長169.9%。全年凈虧損為144.37億元，同比增長259.4%。扣除股權(quán)激勵費用，2022年全年的經(jīng)調(diào)整凈虧損為121.41億元，較上一年度增長303.8%。

2022年的虧損仍在同比放大，蔚來汽車是否會改變Q4盈虧平衡目標(biāo)？在蔚來2022年第四季度財報電話會上，蔚來CEO李斌表示：“如果原材料價格按目前趨勢達(dá)到預(yù)期降幅，且不考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)投入的情況，則不改變該目標(biāo)。”

但價格的下調(diào)，似乎印證了蔚來汽車的壓力正在來臨。2023春節(jié)剛過，蔚來開啟降價促銷，針對2022款ES6和ES8進行降價促銷，降幅最高超過10萬元。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《港灣商業(yè)觀察》表示：“降價肯定會影響到蔚來的利潤，利潤低了也就延長了到達(dá)盈虧平衡的時間長度，未來可能就會需要更長的時間才能達(dá)到盈虧平衡。降價以后，每輛車的利潤減少，就需要賣更多車，從銷量上達(dá)到平衡點。”

因燒錢虧損，引發(fā)了“裁員”新爭議。據(jù)相關(guān)媒體報道：“因為持續(xù)燒錢也無法實現(xiàn)盈利，公司目前正在考慮部分裁員。”

李斌在全員信中悉數(shù)列舉了8項團隊做得不足的地方：包括交付量增速落后于中國智能電動汽車市場的整體增速；應(yīng)對供應(yīng)波動，很多廠商的反應(yīng)更迅速，更高效；針對需求波動，慣性太強，調(diào)整不及時，造成了不必要的損失；新車上市前后的軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽；測試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強等。

李斌表示，對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目，需要進行全面的梳理和優(yōu)化。

張翔表示：“業(yè)績‘虧損’不應(yīng)該是通過裁員解決，相反是需要擴大規(guī)模，進行優(yōu)化結(jié)構(gòu)，可以把必要的崗位去掉，逐漸過渡到大公司的管理方式，應(yīng)當(dāng)是通過擴大規(guī)模，甚至是擴大人數(shù)。”

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從摩根大通到瑞信、美銀，盈利表現(xiàn)不樂觀

3月3日，摩根大通發(fā)研報指：由于汽車?yán)麧櫬食龊躅A(yù)期大幅收縮至6.8%，以及營運支出高于預(yù)期，拖累利潤表現(xiàn)，令蔚來去年第四季度業(yè)績遜于市場預(yù)期。雖然管理層解釋業(yè)績遜預(yù)期主要是現(xiàn)有舊車型清倉的一次性相關(guān)影響所致，但仍擔(dān)心蔚來今年首季利潤率可能會進一步下降。

在市場競爭下，小摩估計其首季汽車?yán)麧櫬蕦⑦M一步下降至5%，并預(yù)測今年交付量將按年增長56%至19萬輛，低于公司預(yù)期的24-25萬輛。年初至今(3月初)蔚來股價累跌8%，對比國企指數(shù)上漲3%。小摩下調(diào)蔚來今明兩年盈利預(yù)測，目標(biāo)價降至10美元，評級下調(diào)至中性。

另一家國際投行瑞信日前也發(fā)布報告稱，即使季度銷量按年增60%至逾4萬輛的新高，但蔚來去年第四季的虧損同樣創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)58億元，按年升170%，表現(xiàn)遜預(yù)期。業(yè)績主要令人意外之處為汽車毛利率較預(yù)期低，按年降14個百分點至6.8%，為過去十個季度以來首次錄得單位數(shù)。

瑞信預(yù)期，蔚來今年首季的毛利率或按季持平，主要由于新能源汽車補貼取消，集團為去年收到的多款車訂單提供現(xiàn)金補貼，及推動舊款清庫存而提供如汽車融資補貼等計劃，但公司指引今年汽車毛利率為18%至20%。

瑞信下調(diào)蔚來目標(biāo)價至15.7美元，評級維持跑贏大市，并下調(diào)其今明兩年每股盈利預(yù)測分別55.6%及443.1%，反映毛利率假設(shè)下降。

美銀證券也指出，蔚來管理層透露，預(yù)計今年將達(dá)到月度銷量將超出3萬輛，并預(yù)期高利潤產(chǎn)品交付自第二度起交付，以及碳酸鋰價格較可能回落至正常水平，令今年第四季毛利率可望恢復(fù)到18%至20%。因此，美銀將蔚來今明兩年銷量預(yù)測分別下調(diào)12%及8%，相信2023至2024年凈虧損仍將擴大，相應(yīng)將目標(biāo)價由109港元降至93港元。

蔚來汽車的未來如何書寫？《港灣商業(yè)觀察》將持續(xù)關(guān)注。