途虎養(yǎng)車(chē)就像是在收割加盟商的韭菜。

圖/官網(wǎng)

(資料圖)

途虎養(yǎng)車(chē)向下沉市場(chǎng)“圈”加盟商的腳步，愈發(fā)急促。

繼今年2月份發(fā)布縣域招商優(yōu)惠政策之后，途虎養(yǎng)車(chē)在6月份再度發(fā)布“千縣發(fā)展計(jì)劃”，意圖繼續(xù)吸引加盟商的加入。

而在近日，途虎養(yǎng)車(chē)加碼“千縣發(fā)展計(jì)劃”，對(duì)外宣布推出“5000萬(wàn)下沉市場(chǎng)專項(xiàng)推廣資金”，幫助加盟商在下沉市場(chǎng)能更加輕松做好店。

在真金白銀投入的同時(shí)，途虎養(yǎng)車(chē)還不忘宣傳80后、90后加盟商的成功經(jīng)，使得加盟途虎養(yǎng)車(chē)看上去成了一項(xiàng)“正確的選擇”。

圖片

圖片

圖片

途虎養(yǎng)車(chē)愈發(fā)重視加盟商隊(duì)伍的擴(kuò)張，完全在情理之中。

畢竟，途虎養(yǎng)車(chē)近一半自營(yíng)門(mén)店都處于虧損狀態(tài)，而合作門(mén)店數(shù)量也不斷大幅縮減，使得其持續(xù)的虧損狀態(tài)，難有改觀之勢(shì)。

這對(duì)于急于上市的途虎養(yǎng)車(chē)而言，可謂是最大的隱患。

重壓之下，加盟模式成了途虎養(yǎng)車(chē)的“不二法寶”。畢竟，高昂的品牌使用費(fèi)，以及每月源源不斷的管理費(fèi)用、利潤(rùn)分配金，確實(shí)能夠讓途虎養(yǎng)車(chē)體驗(yàn)到穩(wěn)賺不賠的喜悅。

只不過(guò)，途虎養(yǎng)車(chē)不斷向下沉市場(chǎng)推廣加盟模式，怎么看，都像是一場(chǎng)收割加盟商韭菜的“套路”。

【加盟商的重要性】

繼今年6月份發(fā)布“千縣發(fā)展計(jì)劃”之后，途虎養(yǎng)車(chē)于近日再度推出“5000萬(wàn)下沉市場(chǎng)專項(xiàng)推廣資金”，聲稱將幫助加盟商在下沉市場(chǎng)能更加輕松做好店。

據(jù)悉，途虎養(yǎng)車(chē)此舉，是要面向在某一地區(qū)的首個(gè)簽約的途虎養(yǎng)車(chē)加盟商，為其首家店提供最高10萬(wàn)元的專項(xiàng)營(yíng)銷費(fèi)用支持，幫助門(mén)店快速解決獲客問(wèn)題，讓門(mén)店最快速步入經(jīng)營(yíng)正軌。

“首個(gè)簽約”等字眼，充滿了饑餓營(yíng)銷的氣氛，其目的無(wú)非就是“誘惑”加盟商的加入。

而途虎養(yǎng)車(chē)之所以要如此大張旗鼓的“圈”加盟商，顯然是看到了加盟模式的重要性。

據(jù)資料顯示，途虎養(yǎng)車(chē)的營(yíng)業(yè)模式大概分為三種，一種是其自營(yíng)工場(chǎng)店，另一種是由加盟商經(jīng)營(yíng)的途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)，第三種就是合作門(mén)店。

這其中，自營(yíng)工場(chǎng)店的全部運(yùn)營(yíng)，完全由途虎養(yǎng)車(chē)自己控制。加盟工場(chǎng)店則是在支付加盟費(fèi)、管理費(fèi)，以及利潤(rùn)分成之后，被允許使用途虎品牌，但途虎養(yǎng)車(chē)不直接參與運(yùn)營(yíng)。而合作門(mén)店只需要向途虎養(yǎng)車(chē)支付5000元保證金，負(fù)責(zé)對(duì)虎途養(yǎng)車(chē)線上產(chǎn)品的安裝服務(wù)。

而在這三種模式中，加盟模式為途虎養(yǎng)車(chē)的營(yíng)收，提供了最大的貢獻(xiàn)值。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，途虎養(yǎng)車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收54.68億元，其中加盟、自營(yíng)、合作以及直銷，分別為途虎養(yǎng)車(chē)帶來(lái)的營(yíng)收為40.55億、2.55億元、3.76億元和3.58億元。

顯然，加盟店是途虎養(yǎng)車(chē)的重中之重。

值得注意的是，截至2022年6月30日，途虎養(yǎng)車(chē)的自營(yíng)門(mén)店數(shù)量為179家，較2021年底的195家，減少了16家，更是近幾年來(lái)首次出現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)。

與此同時(shí)，途虎養(yǎng)車(chē)的合作門(mén)店在今年上半年數(shù)量大幅減少，由2021年底的31623家下降到了25321家，減少6302家，減少近20%。

而同樣是在上半年，途虎養(yǎng)車(chē)的加盟店，由2021年底的3658家，繼續(xù)增長(zhǎng)至4114家。

顯然，加盟店對(duì)于途虎養(yǎng)車(chē)而言，其重要性愈發(fā)明顯。

【收割加盟商？】

而所謂的重要性，無(wú)非還是與”錢(qián)”有著直接的關(guān)系。

事實(shí)上，伴隨著途虎養(yǎng)車(chē)的不斷擴(kuò)張，其營(yíng)收規(guī)模確實(shí)也出現(xiàn)水漲船高的局面。

數(shù)據(jù)顯示，2019年-2022上半年，途虎養(yǎng)車(chē)的營(yíng)收分別為70.40億元、87.53億元、117.24億元和54.68億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為29.05%。

但是，在營(yíng)收規(guī)模大幅上漲的同時(shí)，途虎養(yǎng)車(chē)卻無(wú)法擺脫持續(xù)虧損的局面。

數(shù)據(jù)顯示，2019年-2022年上半年，其虧損額分別為34.28億元、39.28億元、58.45億元、9.52億元，三年半累計(jì)虧損超140億。

即使在調(diào)整后，途虎養(yǎng)車(chē)的經(jīng)營(yíng)虧損仍分別達(dá)11.35億元、9.13億元、13.14億元、以及5.18億元。

途虎養(yǎng)車(chē)的持續(xù)虧損，一部分要?dú)w因于自營(yíng)工廠店和合作門(mén)店的各自弊端。

數(shù)據(jù)顯示，2019年-2022年上半年，途虎養(yǎng)車(chē)的自營(yíng)工場(chǎng)店分別為127家、165家、195家和179家，其中實(shí)現(xiàn)盈利的門(mén)店數(shù)量分別為61家、92家、102家和102家，占比分別為52.1%、77.3%、57.3%和57.3%。

這也就意味著，途虎養(yǎng)車(chē)的自營(yíng)門(mén)店，有近一半都處于虧損狀態(tài)。

而途虎養(yǎng)車(chē)的合作門(mén)店，由于僅收取5000元的保證金，合作形式單一且不穩(wěn)定，所以營(yíng)收貢獻(xiàn)并不大。而且其門(mén)店數(shù)量也在大幅減少，因此想象空間并不大。

而相較于虧損嚴(yán)重的自營(yíng)門(mén)店，以及數(shù)量大幅減少的合作門(mén)店，加盟店堪稱一門(mén)穩(wěn)賺不賠的生意。

據(jù)悉，途虎養(yǎng)車(chē)針對(duì)不同類別的加盟店，設(shè)置了兩檔加盟標(biāo)準(zhǔn)：一類是門(mén)店面積超過(guò)800平，以及客休區(qū)、工位超過(guò)一定數(shù)量的門(mén)店，該類門(mén)店品牌使用費(fèi)為40萬(wàn)/3年；而對(duì)于面積小于800平方米以下的門(mén)店，品牌使用費(fèi)為20萬(wàn)/3年。

另外，這兩類門(mén)店均需要繳納10萬(wàn)元押金，并支付8000元/月的管理費(fèi)，同時(shí)月利潤(rùn)分配金額計(jì)算比例為10%。

也就是說(shuō)，對(duì)于每一家加盟店，途虎養(yǎng)車(chē)光是授權(quán)品牌就可以收取20-40萬(wàn)的費(fèi)用，門(mén)店賺錢(qián)了還有10%利潤(rùn)分成，不賺也有每月8000元管理費(fèi)。

但是，在途虎養(yǎng)車(chē)穩(wěn)賺不賠的同時(shí)，各家加盟商卻不得不背負(fù)著巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

首先，加盟店在開(kāi)店之初，就必須投入約百萬(wàn)元的資金。如此巨額的投入，在三四線城市必將背負(fù)巨大的成本壓力。

更重要的是，加盟商要自負(fù)盈虧，但該模式卻不一定賺錢(qián)。

在三四線城市，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)本質(zhì)上只是“3公里”范圍內(nèi)的線下生意，很大程度上比得是熟人關(guān)系。在這種情況下，途虎養(yǎng)車(chē)的平臺(tái)賦能所產(chǎn)生的效益，很可能微不足道。

更何況，途虎養(yǎng)車(chē)還要求與加盟商簽訂競(jìng)業(yè)限制協(xié)，這一規(guī)則使得加盟商的退出，成為較為困難的事情，甚至還面臨巨額賠償。

綜上來(lái)看，途虎養(yǎng)車(chē)就像是在收割加盟商的韭菜。