汽車市場已經進入到存量博弈時代，產業價值鏈正在加速重構，高增長時期掩蓋的很多問題也逐漸暴露出來。根據中國汽車流通協會發布的上半年《汽車經銷商生存狀況報告》顯示，只有18.1%的經銷商完成了上半年的銷量目標，汽車流通領域正在經歷嚴峻挑戰。

8月25日，以“真效變革”為主題的懂車帝行業研討會在成都舉行，20多家頭部主機廠嘉賓、10余位資深媒體人針對客戶線索泡沫、成本難以度量、管理效率低下等行業交易痛點展開討論。在活動現場，懂車帝正式推出CPS交易解決方案，從2023年起，所有經銷商會員產品將從CPT模式切換為CPS模式，助力汽車品牌和經銷商完成真實高效的成交轉化，實現交易成本的精準度量。

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懂車帝總裁何戩　　

“今年是懂車帝五周年。在過去的五年里，懂車帝已成長為具備完善內容生態的汽車媒體平臺，實現內容生態年閱讀量突破千億。面向下一個五年，我們要用科技創新驅動行業發展，實現汽車交易效率提升。”懂車帝總裁何戩表示。

懂車帝產品副總裁盧華表示：“在CPS模式下，品牌和經銷商能夠度量每一個成交用戶的成交成本。經過近一年的試點，懂車帝CPS的效果得以體現。我們希望和主機廠、經銷商伙伴們一起，實現數字化驅動的獲客和轉化提效，發現經銷商運營薄弱點并引導經銷商改善，最終高效的實現品牌的成交增量，共同推動行業正向發展。”

懂車帝產品副總裁盧華　　

五周年后的新思考 全新模式“破局”行業痛點

懂車帝從2017年成立至今，五年來一直堅持為用戶帶來真實的看車內容、選車參考和買車助力，并以“高質量”和“真效果”服務主機廠和經銷商客戶。如今的懂車帝內容生態每年的內容閱讀量已突破千億量級，也已成長為值得信賴的汽車交易服務平臺。

2018年懂車帝正式上線會員產品，在與廠商對接過程中越來越真切的感受到垂媒會員產品已不再適用傳統模式。當前，傳統的垂媒會員產品多為CPT模式，即Cost Per Time，廠商及經銷商按使用時長或使用周期(一般按1年計)來支付線索費用。

但這一模式因產品服務完成于線索遞交，垂媒為了營收增長過度追求線索數量，線索質量被長期忽略而產生諸多問題，對賣車真實成交也沒有明顯改善。在CPT模式下，賣家不需要為成交實質性負責。

在買家和賣家的雙向驅動下，線索泡沫就出現了，很多低質渠道的線索涌入，線索量在增加，需要花更多的精力跟進和篩選，但“增量線索”并沒有帶來“增量成交”。2021年汽車經銷商供給的線索總量暴增至將近6.6億，但乘用車全年銷量依舊在2100萬左右徘徊。

在激烈的市場競爭業態下，主機廠和經銷商亟需找到更科學高效的線索開發和管理手段。站在五周年的節點上，懂車帝第二個五年的增長曲線又是什么？在何戩看來，懂車帝希望利用自身流量能力、提效能力、供應鏈能力和產業互聯網協同能力，助力汽車行業提升交易效率，CPS模式的賣車通傭金版產品就是其中之一。

所謂CPS模式，即Cost Per Sales，車企及經銷商按成交量支付線索費用。在CPS模式之下，懂車帝向廠商提供的不再是“線索服務”，而是更直接地“成交服務”，進而賺取成交傭金。“我們不需要為了所謂的‘線索繁榮’去努力，我們的動力是貢獻更多的增量成交。”盧華強調。

全鏈路數據賦能多重優勢構建 CPS模式引領變革

據悉，懂車帝CPS解決方案會重點圍繞C端和B端兩個核心方向去做產品和服務的落地，以此推動C端實現服務轉型和獲客模式的進化，助力B端更好的獲取線索和轉化提效。

基于此，懂車帝在會員產品線索機制、溝通模式、數據對接和提效共建等四大方面，進行革新和升級。旨在擠掉行業線索泡沫，與主機廠、經銷商站在同一個戰線上，以成交為目標為效果買單。

CPS度量的是每一個成交用戶的成交成本，主機廠和經銷商購買的是成交服務，對平臺的成交貢獻付費。懂車帝希望通過推動CPS，幫助主機廠實現數字化驅動的獲客和轉化提效，能夠清晰地評估什么渠道是劃算的，能夠發現經銷商運營薄弱點并引導經銷商改善，最終高效的實現品牌的成交增量。

在建設線索引擎方面，懂車帝從全社會渠道觸達潛客用戶，基于鏈路數據來校驗和優化各個渠道的成交成本，經過1年迭代，實現外部渠道線索CPS成本75%優化。通過線索引擎，能夠幫助廠商以更低的成本獲得更多的線索，提高增量成交和市場占有率。

值得一提的是，數據打通是實現度量的基礎，幫助提高全鏈路數據質量，推動數據治理。懂車帝、主機廠和經銷商數據、用戶平臺線上數據、線下服務數據都將打通，構建全鏈路數據基礎。

事實上，CPS將幫助廠商獲得更完整、準確全鏈路數據，有標準的度量并獲得更多線索，數據將驅動決策，提高網絡獲客和成交效率，提高市場占有率并降低經銷商運營成本。從流量原點擠掉線索泡沫，推動汽車行業數字化升級。

重慶CPS試點效果遠超CPT 明年起全國范圍切換

懂車帝從 2021 年開始在重慶地區率先實施 CPS 會員合作模式的試跑，并與多家品牌深度合作全國試點。根據規劃，CPS模式將在2023年全量推廣使用。

目前重慶地區約有530家經銷商門店，經過一年的試點，使用賣車通傭金版的有523家，商家覆蓋率達到95%以上。同時，商家成交效率普遍提升，過去成交率低于1%的商家，從原有的200家左右降低到如今不到100家；轉化率高于2.5%的頭部商家原來是142家，現在超過200家。

值得一提的是，重慶地區切換CPS商家的單月成交率領先全國CPT商家約32.6%，市場效率實現整體躍升。另外，懂車帝還在該地區實現了深度合作品牌的規模突破。

今年1-6月重慶CPS與全國CPT商家成交率對比數據顯示，CPS模式在成交率的月度對比上重慶的商家全面領先全國平均水平，單月成交率最高領先全國110.8%。今年1-6月平均成交率，重慶地區領先全國46.9%。

懂車帝經銷商產品負責人牟寅飛　　

“從品牌的角度，在整個行業上半年環比上牌數下降7%的情況下，CPS實現了品牌銷量提升8.3%，懂車帝銷量占比提升1%。”懂車帝經銷商產品負責人牟寅飛在談到重慶模式效果時這樣表示。

CPS對汽車行業來說是一種新的模式，是行業數字化轉型的原點，也是讓行業回歸用戶價值的出發點。在新能源趨勢和新勢力的沖擊下，流通領域告別傳統模式，變革勢在必行。懂車帝希望以伙伴的身份，而不是平臺賣家的身份，跟主機廠和經銷商伙伴們一起，攜手前行，從流量原點擠掉線索泡沫，推動汽車行業的數字化升級。