五菱宏光車內(nèi)異味疑甲醛超標(biāo),銷量連年下滑是否跟不上時代了?

對安全忽視的品牌,永遠不會被消費者買賬。

  315期間,作為國內(nèi)性價比之王的五菱宏光,卻頻頻陷入質(zhì)量風(fēng)波。

  近日,五棱宏光MINIEV被爆出車內(nèi)存在的異味疑似甲醛超標(biāo),且存在同樣問題的車輛不在少數(shù)。除此之外,被稱為性價比之王的五菱宏光頻頻被爆出小毛病不斷。

  最為已經(jīng)發(fā)售就火爆的五棱宏光MINIEV,如果消費者知道這是用健康換來的“廉價”,不知道他們還會不會購買。

  而近年來銷量不斷走低的五菱宏光,同樣被質(zhì)疑是否已經(jīng)跟不上時代的腳步了。

  【小毛病不斷,車內(nèi)異味系甲醛超標(biāo)】

  近日,有媒體爆出五菱宏光近兩年最受歡迎的MINIEV卻被爆出車內(nèi)存在“異味”。

  作為一度備受國民歡迎的五菱宏光MINIEV,當(dāng)初一經(jīng)發(fā)布便備受關(guān)注,同時其銷量也迅速攀升。然而,當(dāng)潮水退去,原本隱藏在浪花之下的缺點隱患,也被赤裸裸的暴曬于陽光之下。

  近幾年,五菱宏光MINIEV陸續(xù)被爆出部分版本無安全氣囊、前部安全設(shè)施欠缺、按鍵松垮無質(zhì)感、無左腳休息踏板以及座椅不夠舒適等問題,或許因為價錢便宜,所以很多小毛病即便暴露,大家都能看在性價比上選擇接受,但是作為汽車最近本安全氣囊都能忽視,這就不得不從新審視五菱宏光這個車企的誠意了。

  事實上,在2020年,中央廣播電視總臺3·15晚會就曾曝光過寶駿560車型變速箱故障導(dǎo)致車輛頻繁失速的問題,且消費者反映多次更換變速箱后故障依舊。

  而近段時間被爆出的五菱宏光MINIEV車內(nèi)存在異味,卻更是一度引起熱烈的關(guān)注。原因是,有用戶親測出其存在甲醛超標(biāo)的問題,這么一看,買車剩下的錢卻危害了自己和家人的健康,這樣問題就大了。

  不僅如此,據(jù)車評網(wǎng)報道,有視頻博主測試五菱宏光MiniEV甲醛超標(biāo),車體封閉10分鐘情況下,最高甲醛數(shù)值為0.16mg/m3(下圖顯示為0.14mg/m3,僅為過程值之一),而室內(nèi)甲醛的國家標(biāo)準(zhǔn)是0.08mg/m3。據(jù)相關(guān)資料顯示,甲醛0.16mg//m3的濃度,雖然不屬于嚴(yán)重超標(biāo),但是也會對人體造成一定危害,對消化道、眼睛黏膜、氣管黏膜、呼吸道黏膜等造成一定的傷害。

  買車來代步的消費者中不乏有孕婦及老人,小孩也會乘坐汽車,在這些抵抗力相對較弱的群體中,甲醛的危害只會更大。

  而表示車內(nèi)存在異味的消費者,還不在少數(shù)。

  用健康換低價,如果消費者早知道存在這樣的隱患,試問他們還愿意買嗎?

  甚至在黑貓投訴官網(wǎng)上,關(guān)于宏光五菱的投訴量也有107條,其中不乏有虛假宣傳、車門自動打開等問題。

  值得一提的是,在2020年的315晚會中,上汽通用五菱因為2016款寶駿560智能手動擋變速箱問題上榜。

  如今五菱宏光又陷入了“異味”的輿論漩渦,這必然會對其自身品牌形象造成很嚴(yán)重的影響,畢竟消費者在消費之前,其實更看重的是自身安全,如果你的車不僅無法保護他們,還會反而害了消費者,試問誰會花錢買傷害自己的產(chǎn)品,恐怕到時候你再便宜的價格,也會被首先從購買行列排除。

  對安全忽視的品牌,永遠不會被消費者買賬。

  【因汽車質(zhì)量問題被召回,曾被315點名】

  除了小毛病不斷,車內(nèi)存在甲醛超標(biāo)外,近段時間被召回的五菱車輛也備受關(guān)注。

  日前,據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的信息顯示,上汽通用五菱汽車股份有限公司(以下簡稱“上汽通用五菱”)根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃:自2022年3月10日起,召回2017年7月10日至2021年3月26日期間生產(chǎn)的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽車,共計609779輛。

  上述召回范圍內(nèi)部分車輛的手動變速器零件制造尺寸超差,會導(dǎo)致?lián)跷槐3至Σ蛔悖囟ür下可能引起6擋偶發(fā)性脫擋。脫檔可能造成發(fā)動機熄火,使車輛暫時出現(xiàn)動力傳遞中斷,極端情況下可能存在安全隱患。

  從國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心2022年1月公布的召回公告來看,1月份共有11家車企備案召回,涉及汽車約154.26萬輛。而上汽通用五菱不僅是1月份召回數(shù)量最多的車企,其召回車輛更占到備案召回總數(shù)的近四成,且覆蓋約4年的時間范圍。

  除了本次召回外,在去年7月份,五菱宏光還發(fā)生過一次車輛召回,共計1436997輛。召回原因為召回范圍內(nèi)部分車輛發(fā)動機曲軸箱強制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足,閥芯磨損后機油消耗加快,極端情況下可能造成發(fā)動機損傷,存在安全隱患。

  【銷量下滑,跟不上時代?】

  根據(jù)乘聯(lián)會公布了的銷量數(shù)據(jù),今年1月份,MPV細分市場銷量僅為10.1萬輛,同比下滑達10.5%,整體銷量表現(xiàn)還是較為慘淡的。

  或許是近來風(fēng)波不斷,五菱宏光雖然再獲第一,1月份銷量達2.6萬輛,但是卻同比下滑了13.8%,比起之前的平均月銷量的3.6萬臺相差了9000多輛。

  從具體車型來看,宏光MINIEV1月銷量新車28882輛,同比增長3.5%。但對比去年12月份的45905輛,銷量近乎“腰斬”。

  其實,五菱宏光業(yè)績下滑早就開始。

  據(jù)了解,2019年五菱宏光銷量比2018年下降20%,2020年更是暴跌70%,不少人覺得五菱宏光或許已經(jīng)跟不上時代的腳步,開始走向落寞。

  現(xiàn)在的主力消費者都是年輕人群,很多人認為五菱宏光雖然性價比最強,但設(shè)計及觀感無法符合現(xiàn)代年輕消費人群的喜好,且乘坐舒適感較差,在消費時代,對于經(jīng)濟水平提高了的消費者來說,更多消費者會重視審美及舒適度,可以選擇更具舒適性的其他車型,五菱宏光無法滿足消費者需求。

  另一方面,現(xiàn)在年輕人在消費時代影響下,會更加追求品牌帶來的“加持”,而由于五菱宏光一直體現(xiàn)的是“廉價”的特性,品牌能力較低,無法讓年輕消費者接受。

  再加上此次輿論風(fēng)波致使其品牌形象受損,會不會加快衰落也說不定。逆水行舟不進則退,在其他競爭對手奮進時,如果你放松了,就會被超過。

  或許擺在五菱宏光面前的難題,除了低價導(dǎo)致的大小毛病不斷,更嚴(yán)重的是無法跟上時代的腳步。雖然出道即巔峰,但如果無法將“廉價”的標(biāo)簽撕掉,進行品牌升級,隨著時代進一步推移,五菱宏光早晚會被時代甩在身后。
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