“快來(lái)看，這輛車(chē)排氣管中排出的尾氣竟然是水蒸氣！”順著眾人驚訝的目光一路探去，一輛外形精致的氫燃料大客車(chē)正安靜停靠在路邊。

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福田汽車(chē)氫燃料客車(chē)在延慶賽區(qū)進(jìn)行路試

　　綠色辦奧是北京冬奧會(huì)四大辦奧理念之首，也是北京冬奧會(huì)向國(guó)際社會(huì)做出的莊嚴(yán)承諾。作為新能源汽車(chē)的種子選手與未來(lái)主力軍，氫燃料汽車(chē)?yán)脷錃夂脱鯕膺M(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，在行駛過(guò)程中的生成物只有水，因而能夠真正實(shí)現(xiàn)零污染和零排放。在雙碳目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，全球首次服務(wù)體育賽事的大批量氫燃料客車(chē)將于2022年北京冬奧會(huì)上閃亮登場(chǎng)，目前正在加速開(kāi)啟“綠色冬奧”之旅，為“綠色冬奧”插上科技“翅膀”。

　　碳排放量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)客車(chē)

　　在很多人眼中，氫燃料汽車(chē)的應(yīng)用似乎一直都有些“可望而不可及”，在帶給人們無(wú)數(shù)想象空間的同時(shí)也面臨落地難等問(wèn)題。可喜的是，即將到來(lái)的2022年北京冬奧會(huì)為氫燃料汽車(chē)搭建了大顯身手的舞臺(tái)。現(xiàn)階段，一批服務(wù)于體育賽事的氫燃料客車(chē)已經(jīng)邁著“矯健”的步伐從理想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，加速駛向銀裝素裹的冬奧會(huì)賽場(chǎng)。

　　根據(jù)《中國(guó)電子報(bào)》記者了解，這批即將在2022年北京冬奧會(huì)上投入使用的氫燃料大客車(chē)預(yù)計(jì)有800輛左右(具體數(shù)量待北京冬奧組委確認(rèn))，是全球首次服務(wù)體育賽事的大批量氫燃料客車(chē)。據(jù)悉，這批氫燃料大客車(chē)將在張家口崇禮、北京延慶、北京市區(qū)的冬奧會(huì)場(chǎng)館之間提供接駁服務(wù)，續(xù)航里程達(dá)到600公里以上，氫氣加注時(shí)間僅為15至20分鐘。

　　當(dāng)“氫意滿滿”的氫燃料客車(chē)漸行漸近，“碳排放量為零”已成為氫燃料汽車(chē)最亮眼的標(biāo)簽之一。

　　“因?yàn)橹饕捎镁G氫或藍(lán)氫，氫燃料大客車(chē)的碳排放數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)客車(chē)，從車(chē)輛排放端實(shí)現(xiàn)了零污染、零排放。”北汽福田歐輝客車(chē)事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅向《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，氫燃料汽車(chē)通過(guò)管路和流道，將氫氣和氧氣輸送到燃料電池堆棧里進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，通過(guò)電子不斷發(fā)生轉(zhuǎn)移形成驅(qū)動(dòng)汽車(chē)所需的電流，整個(gè)過(guò)程的生成物只有水，能夠大幅減少碳排放量。

　　福田歐輝BJ6122氫燃料客車(chē)承擔(dān)了本次北京冬奧會(huì)賽區(qū)的部分接駁工作。以這款氫燃料客車(chē)為例，該車(chē)每百公里可減少排放的二氧化碳數(shù)量大約有57.86公斤。如果按每輛車(chē)每天行駛400公里左右計(jì)算，每輛氫燃料客車(chē)可減少的碳排放量大約有231.44公斤。

　　這批即將在接駁工作中“大展拳腳”的氫燃料客車(chē)還搭載了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“U度”綜合熱管理技術(shù)。據(jù)了解，該技術(shù)可以將氫燃料電池所產(chǎn)生的“廢熱”進(jìn)行循環(huán)利用，為車(chē)內(nèi)采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧提供能量支持。在燃料電池功率達(dá)到75%時(shí)即可實(shí)現(xiàn)全余熱供暖，使整車(chē)能耗降低7.6%，進(jìn)一步降低了氫燃料客車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。

　　全天候極寒動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)低溫啟動(dòng)

　　一縷縷金燦燦的陽(yáng)光已經(jīng)為廣闊大地細(xì)細(xì)涂抹上一層金色，北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)的疾風(fēng)之中卻依舊透著幾分凜冽寒意。在白雪皚皚的極端低溫環(huán)境下，幾輛氫燃料大客車(chē)沒(méi)有展示出任何“畏寒”之態(tài)，而是始終表現(xiàn)出十足動(dòng)力，對(duì)即將到來(lái)的接駁任務(wù)熱情滿滿。

　　低溫啟動(dòng)一向是車(chē)輛性能的硬指標(biāo)。延慶和張家口賽區(qū)的冬季氣溫很低，承擔(dān)場(chǎng)館間接駁工作的氫燃料客車(chē)需要不斷在極寒環(huán)境中往來(lái)穿梭。因此，如何保證車(chē)輛在極低溫條件下“不趴窩”、“不宕機(jī)”，就成為順利完成北京冬奧會(huì)接駁任務(wù)的關(guān)鍵。

　　應(yīng)對(duì)“寒冷挑戰(zhàn)”的秘訣其實(shí)在于車(chē)輛電池。劉繼紅向《中國(guó)電子報(bào)》記者談道，以BJ6122氫燃料客車(chē)為代表的歐輝氫燃料大客車(chē)采用全天候極寒動(dòng)力電池，能夠讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)零下30度極寒低溫起動(dòng)、零下40度極寒低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能。

　　在氫燃料大客車(chē)的接駁和停放過(guò)程中，氫燃料汽車(chē)電池的安全性同樣是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。為了避免潛在風(fēng)險(xiǎn)，這批氫燃料客車(chē)特別采用了氫電碰撞多重耦合技術(shù)。根據(jù)介紹，該技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控氫和電的即時(shí)狀態(tài)并保障碰撞安全，覆蓋高壓儲(chǔ)氫瓶、動(dòng)力電池、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、碰撞結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)等諸多環(huán)節(jié)，具備多重預(yù)警功能，全面為氫燃料電池客車(chē)的安全性保駕護(hù)航。

　　未來(lái)，隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步完善，氫燃料客車(chē)有望從“冬奧平臺(tái)”出發(fā)，憑借安全、舒適、低碳的優(yōu)勢(shì)，將應(yīng)用場(chǎng)景拓展延伸至更多領(lǐng)域。

　　《中國(guó)電子報(bào)》記者了解到，在服務(wù)冬奧之后，氫燃料客車(chē)將繼續(xù)通過(guò)北京公交、張家口公交等各種客運(yùn)服務(wù)商體系，為廣大群眾提供安全、舒適、環(huán)保的出行體驗(yàn)。

　　“接下來(lái)，氫燃料客車(chē)將進(jìn)一步加快推廣和普及的步伐，逐步成為長(zhǎng)行駛距離聯(lián)絡(luò)線—城郊公共交通，以及長(zhǎng)續(xù)航里程—城際間公共交通客車(chē)的主力選擇。”劉繼紅對(duì)記者表示。