蔚來李斌，2021年最“飄”的人！
來源：大江湖解局
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2021-12-27 17:45:50
昌少是我非常敬重的財經老師，他很優秀，還很勤奮，每天堅持寫投資心得！如果你有炒股，老是虧錢，一定要關注他。改變，從點擊下方名片開始。
在一年一度的蔚來NIODay會議結束后，還有一個小小的溝通環節，有人問蔚來新發布的ET5與燃油車的對比時，蔚來李斌不無夸張地說：
“我完全不明白，現在大家為什么還買油車？這是有多懷舊才會買油車，油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”
圖片
將汽油車與古董劃上等號，李斌這一席話，拉了一波油車用戶的仇恨。
讓新能源汽車和油車用戶對立起來，引起潛在客戶(油車用戶)的不滿，李斌這番話并不明智。
為了給新能源汽車站隊，不惜得罪潛在客戶，李斌真的有點“飄”了。
兩年之前，這個被媒體評為年度最慘的人，還是沒有這個底氣的。
一、
2019年，是蔚來和李斌水逆的一年。
那個時候，蔚來剛上市不到一年，第一批ES8交付也就是一年的時間。
正是第一批車交付之后，問題開始層出不窮的出現。
4月22日，西安蔚來授權服務中心，一輛正在維修的ES8突然自燃。
這次自燃，成了蔚來汽車自燃的多米諾骨牌。
5月16日，上海嘉定一地下車庫，一臺插槍充電4天的蔚來ES8自燃。
6月14日，武漢又有一輛蔚來ES8發生自燃。
接二連三的自燃事故，讓蔚來痛下決心，免費召回了4803輛ES8。
為此，蔚來花了3.4億人民幣。
一系列的自燃，以及召回事件，蔚來的品牌價值大打折扣。
7月，蔚來迎來了最慘交付月，僅僅交付了847臺。
緊接而來的，就是蔚來8月份大裁員風波，還要在9月份再裁掉1000人。
與此同時，蔚來發布了最慘淡的第二季度財報。
發布財報的那天晚上，李斌準備從上海飛往美國出差。
上一個造車去美國一去不返的，是賈躍亭。為了不引起恐慌，李斌不得不取消行程。
原本計劃的電話會議，也因為一筆新的融資計劃，突然被叫停。
然而，融資的事沒有了下文，蔚來的首席財務官謝東螢卻宣布離職了。
一時之間，蔚來四面楚歌、風聲鶴唳。
蔚來在美國的股價，一路跌到1.19美元。有好事的記者，掰著指頭計算蔚來被強制退市的日子。
已經虧了200多億的蔚來，如果想要繼續造車工程，至少還需要200億元。
彼時蔚來最低市值只有100億，暴跌的股價，讓投資人極度不看好。
李斌只好硬著頭皮，找了很多投資人朋友，但沒有一個人愿意伸出援手。
投資機構更是指望不上，他們更喜歡晴天打傘，雨天收傘。
一筆被李斌寄予厚望，浙江湖州市政府的50億融資，也胎死腹中。
原計劃是蔚來汽車在湖州建一個年產20萬輛的生產基地，但湖州的新聞發言人說：洽談過，無意向性協議。鑒于評估風險過大，已停止進一步洽談。
李斌成了投資界的“狗不理”，沒有人對蔚來有信心，沒有人相信蔚來還有未來。
那一年，灰頭土臉的李斌，被評為了2019年最慘的人。
二、
有最慘的人，也會有最飄的人。2019年，許家印絕對是造車新勢力當中最靚的仔。
自從被賈躍亭的法拉第未來，坑了一把之后，許家印決定要讓恒大親自下場造車。
一個房地產開發商，想要換道超車，追趕對手，談何容易。
但是，手握重金的恒大，迅速進入造車燒錢的階段。
2019年1月，恒大花64億元，收購了NEVS的51%的股權，快速獲得了造車的條件。
同一個月，恒大又以10.6億元，收購日本電池企業卡耐新能源58%的股權，獲取三元鋰離子電池技術。
之后，恒大又拿下了荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司，獲得商用車及乘用車輪轂電機技術。
這意味著恒大不僅要造車，還要自己生產電池和電機，完成全產業鏈布局。
2019年11月12日，恒大新能源汽車在廣州，舉辦了一場聲勢浩大的戰略合作伙伴峰會。
這次峰會沿襲了許家印一貫的大手筆作風，206家全球汽車零部件廠商，1100多人參加，會場座無虛席。
恒大集團董事局主席許家印上臺演講，他全程脫稿，將恒大新能源汽車換道超車的戰術，總結成15字真經：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好！
通過砸錢進場，恒大號稱投入200億元，其中140億元用以收購造車關鍵技術，60億元用以拿地建造生產基地。
未來三年，恒大汽車還要投入450億元，用以造車。
似乎許家印手上，總有取之不盡的資金，而這一切，正是當時李斌所渴求的。
澇的澇死，旱的旱死。
急得好事的網友們都受不了，喊話叫許家印干脆把蔚來收購了；彼時，蔚來的市值不過100多億，而恒大已經投入的資金已經不止這個數。
然而，這不過是網友們的一個美好愿望。
兩人在各自的軌道上運行，許家印意氣風發，恒大汽車看起來朝氣蓬勃；李斌疲憊不堪，蔚來汽車看起來行將就木。
然而，生死往往一線間，兩條注定沒有交集的線，越走一遠；一條向上，一條向下，只是誰上誰下，出乎世人的意料。
三、
2020年突如其來的新冠疫情，改變了無數人的命運。
受疫情悲觀情緒影響，美股暴跌出現了四次熔斷，讓巴菲特老爺子都大呼活久見。
蔚來汽車2020年的開局也并不順利，情人節剛過，那個信誓旦旦要支持新能源汽車發展的投資人——高瓴資本的張磊，清空了所有的蔚來汽車股票。
面對張磊的選擇，李斌只能尊重，沒有做過多的評價。
張磊不僅賣光了蔚來的股票，還把特斯拉的股票也清倉了。
這個信奉價值投資的大佬，當時做夢都不會想到，他將會賣飛兩只大牛股。
為了應對危機，美聯儲瘋狂印鈔，在特斯拉的帶領下，全球刮起了新能源汽車的超級大風口。
2020年4月29日，蔚來迎來了轉機。獲得合肥市政府70億元投資的大禮包之后，蔚來汽車總部搬到了合肥。
誰也不會想到，黑馬合肥市政府，會是最大的贏家。
也正是這個時候，蔚來在美國的股價企穩了，踩著新能源汽車的風口，開始了一輪波瀾壯闊的上漲。
蔚來汽車全年最高漲幅高達15倍，賣飛了的張磊后悔不已，不得不又在第三季度悄悄地重新建倉。
合肥市政府當初投資的70億，不到一年時間，變成了1153億元，一戰封神。
趁著這波大牛市，蔚來汽車2020年做了三次股票增發，從市場上募集了300多億現金。
2021年11月，李斌再接再厲，又從美股募集了20億美金。
前后加在一起，蔚來汽車儲備了將近500億元的現金，數目之大，讓人咋舌。
唯一美中不足的是，蔚來汽車還在虧損，但天天虧錢，手上還有大把現金，也是讓人佩服。
2021年9月，蔚來汽車首次月銷售量突破了1萬臺，這對蔚來乃至新能源汽車行業，都是一個里程碑。
就在蔚來NIODay結束第二天，李斌回答記者關于造車門檻的話題時，他認為400億才是可持續、有競爭力的現金儲備。
早在2016年12月新能源汽車大會上，李斌曾說：造車是一個很燒錢的事，所以新創企業想要造車，至少需要200億以上的資金準備，否則別想做好。
面對小米百億造車，李一男融資30億美金入局造車，手握500億現金的李斌，悄然將造車門檻提高到了400億元。
蔚來汽車市值3000億，月銷量突破1萬臺，手上還有500億現金，傲視群雄。
蔚來的李斌，也成了2021年最“飄”的人！
四、
2年前，造車新勢力中最飄的許家印，已經從神壇跌落。
恒大汽車也趕上了新能源汽車的風口，股價從2020年的6港幣開始拉升，一度最高拉到72港元，上漲了10倍還多。
巔峰時期，一輛車都沒造出來的恒大汽車，市值最高摸到了6000多億港幣，與蔚來汽車最高光時刻不相上下。
然而，恒大地產后院起火，1.9萬億的債務暴雷，讓許家印身敗名裂。
人們這才驚奇地發現，原來財大氣粗的許家印，花的錢都是借來的。
恒大汽車成了新能源汽車風口上，第一頭摔下來的豬，受恒大地產拖累，恒大汽車的股價暴跌，如今只有300億港幣的市值。
曾經有多么風光，如今就有多么凄慘！
2年前最飄的許家印，再也飄不起來了。
2年前最慘的李斌，成了最”飄“的人。
時也，運也，命也！
在一年一度的蔚來NIODay會議結束后，還有一個小小的溝通環節，有人問蔚來新發布的ET5與燃油車的對比時，蔚來李斌不無夸張地說：
“我完全不明白，現在大家為什么還買油車？這是有多懷舊才會買油車，油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”
圖片
將汽油車與古董劃上等號，李斌這一席話，拉了一波油車用戶的仇恨。
讓新能源汽車和油車用戶對立起來，引起潛在客戶(油車用戶)的不滿，李斌這番話并不明智。
為了給新能源汽車站隊，不惜得罪潛在客戶，李斌真的有點“飄”了。
兩年之前，這個被媒體評為年度最慘的人，還是沒有這個底氣的。
一、
2019年，是蔚來和李斌水逆的一年。
那個時候，蔚來剛上市不到一年，第一批ES8交付也就是一年的時間。
正是第一批車交付之后，問題開始層出不窮的出現。
4月22日，西安蔚來授權服務中心，一輛正在維修的ES8突然自燃。
這次自燃，成了蔚來汽車自燃的多米諾骨牌。
5月16日，上海嘉定一地下車庫，一臺插槍充電4天的蔚來ES8自燃。
6月14日，武漢又有一輛蔚來ES8發生自燃。
接二連三的自燃事故，讓蔚來痛下決心，免費召回了4803輛ES8。
為此，蔚來花了3.4億人民幣。
一系列的自燃，以及召回事件，蔚來的品牌價值大打折扣。
7月，蔚來迎來了最慘交付月，僅僅交付了847臺。
緊接而來的，就是蔚來8月份大裁員風波，還要在9月份再裁掉1000人。
與此同時，蔚來發布了最慘淡的第二季度財報。
發布財報的那天晚上，李斌準備從上海飛往美國出差。
上一個造車去美國一去不返的，是賈躍亭。為了不引起恐慌，李斌不得不取消行程。
原本計劃的電話會議，也因為一筆新的融資計劃，突然被叫停。
然而，融資的事沒有了下文，蔚來的首席財務官謝東螢卻宣布離職了。
一時之間，蔚來四面楚歌、風聲鶴唳。
蔚來在美國的股價，一路跌到1.19美元。有好事的記者，掰著指頭計算蔚來被強制退市的日子。
已經虧了200多億的蔚來，如果想要繼續造車工程，至少還需要200億元。
彼時蔚來最低市值只有100億，暴跌的股價，讓投資人極度不看好。
李斌只好硬著頭皮，找了很多投資人朋友，但沒有一個人愿意伸出援手。
投資機構更是指望不上，他們更喜歡晴天打傘，雨天收傘。
一筆被李斌寄予厚望，浙江湖州市政府的50億融資，也胎死腹中。
原計劃是蔚來汽車在湖州建一個年產20萬輛的生產基地，但湖州的新聞發言人說：洽談過，無意向性協議。鑒于評估風險過大，已停止進一步洽談。
李斌成了投資界的“狗不理”，沒有人對蔚來有信心，沒有人相信蔚來還有未來。
那一年，灰頭土臉的李斌，被評為了2019年最慘的人。
二、
有最慘的人，也會有最飄的人。2019年，許家印絕對是造車新勢力當中最靚的仔。
自從被賈躍亭的法拉第未來，坑了一把之后，許家印決定要讓恒大親自下場造車。
一個房地產開發商，想要換道超車，追趕對手，談何容易。
但是，手握重金的恒大，迅速進入造車燒錢的階段。
2019年1月，恒大花64億元，收購了NEVS的51%的股權，快速獲得了造車的條件。
同一個月，恒大又以10.6億元，收購日本電池企業卡耐新能源58%的股權，獲取三元鋰離子電池技術。
之后，恒大又拿下了荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司，獲得商用車及乘用車輪轂電機技術。
這意味著恒大不僅要造車，還要自己生產電池和電機，完成全產業鏈布局。
2019年11月12日，恒大新能源汽車在廣州，舉辦了一場聲勢浩大的戰略合作伙伴峰會。
這次峰會沿襲了許家印一貫的大手筆作風，206家全球汽車零部件廠商，1100多人參加，會場座無虛席。
恒大集團董事局主席許家印上臺演講，他全程脫稿，將恒大新能源汽車換道超車的戰術，總結成15字真經：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好！
通過砸錢進場，恒大號稱投入200億元，其中140億元用以收購造車關鍵技術，60億元用以拿地建造生產基地。
未來三年，恒大汽車還要投入450億元，用以造車。
似乎許家印手上，總有取之不盡的資金，而這一切，正是當時李斌所渴求的。
澇的澇死，旱的旱死。
急得好事的網友們都受不了，喊話叫許家印干脆把蔚來收購了；彼時，蔚來的市值不過100多億，而恒大已經投入的資金已經不止這個數。
然而，這不過是網友們的一個美好愿望。
兩人在各自的軌道上運行，許家印意氣風發，恒大汽車看起來朝氣蓬勃；李斌疲憊不堪，蔚來汽車看起來行將就木。
然而，生死往往一線間，兩條注定沒有交集的線，越走一遠；一條向上，一條向下，只是誰上誰下，出乎世人的意料。
三、
2020年突如其來的新冠疫情，改變了無數人的命運。
受疫情悲觀情緒影響，美股暴跌出現了四次熔斷，讓巴菲特老爺子都大呼活久見。
蔚來汽車2020年的開局也并不順利，情人節剛過，那個信誓旦旦要支持新能源汽車發展的投資人——高瓴資本的張磊，清空了所有的蔚來汽車股票。
面對張磊的選擇，李斌只能尊重，沒有做過多的評價。
張磊不僅賣光了蔚來的股票，還把特斯拉的股票也清倉了。
這個信奉價值投資的大佬，當時做夢都不會想到，他將會賣飛兩只大牛股。
為了應對危機，美聯儲瘋狂印鈔，在特斯拉的帶領下，全球刮起了新能源汽車的超級大風口。
2020年4月29日，蔚來迎來了轉機。獲得合肥市政府70億元投資的大禮包之后，蔚來汽車總部搬到了合肥。
誰也不會想到，黑馬合肥市政府，會是最大的贏家。
也正是這個時候，蔚來在美國的股價企穩了，踩著新能源汽車的風口，開始了一輪波瀾壯闊的上漲。
蔚來汽車全年最高漲幅高達15倍，賣飛了的張磊后悔不已，不得不又在第三季度悄悄地重新建倉。
合肥市政府當初投資的70億，不到一年時間，變成了1153億元，一戰封神。
趁著這波大牛市，蔚來汽車2020年做了三次股票增發，從市場上募集了300多億現金。
2021年11月，李斌再接再厲，又從美股募集了20億美金。
前后加在一起，蔚來汽車儲備了將近500億元的現金，數目之大，讓人咋舌。
唯一美中不足的是，蔚來汽車還在虧損，但天天虧錢，手上還有大把現金，也是讓人佩服。
2021年9月，蔚來汽車首次月銷售量突破了1萬臺，這對蔚來乃至新能源汽車行業，都是一個里程碑。
就在蔚來NIODay結束第二天，李斌回答記者關于造車門檻的話題時，他認為400億才是可持續、有競爭力的現金儲備。
早在2016年12月新能源汽車大會上，李斌曾說：造車是一個很燒錢的事，所以新創企業想要造車，至少需要200億以上的資金準備，否則別想做好。
面對小米百億造車，李一男融資30億美金入局造車，手握500億現金的李斌，悄然將造車門檻提高到了400億元。
蔚來汽車市值3000億，月銷量突破1萬臺，手上還有500億現金，傲視群雄。
蔚來的李斌，也成了2021年最“飄”的人！
四、
2年前，造車新勢力中最飄的許家印，已經從神壇跌落。
恒大汽車也趕上了新能源汽車的風口，股價從2020年的6港幣開始拉升，一度最高拉到72港元，上漲了10倍還多。
巔峰時期，一輛車都沒造出來的恒大汽車，市值最高摸到了6000多億港幣，與蔚來汽車最高光時刻不相上下。
然而，恒大地產后院起火，1.9萬億的債務暴雷，讓許家印身敗名裂。
人們這才驚奇地發現，原來財大氣粗的許家印，花的錢都是借來的。
恒大汽車成了新能源汽車風口上，第一頭摔下來的豬，受恒大地產拖累，恒大汽車的股價暴跌，如今只有300億港幣的市值。
曾經有多么風光，如今就有多么凄慘！
2年前最飄的許家印，再也飄不起來了。
2年前最慘的李斌，成了最”飄“的人。
時也，運也，命也！
