攜程成本、費(fèi)用增長 虧損加劇 下沉進(jìn)度緩慢
來源：氫財(cái)經(jīng)
?
2021-12-21 12:33:49
隨著近年來國內(nèi)市場(chǎng)競爭對(duì)手的崛起及攜程本身屢遭投訴來看，攜程想要恢復(fù)疫情前狀態(tài)恐怕沒那么容易。
年末將至，攜程攜三季報(bào)姍姍來遲。
數(shù)據(jù)顯示，第三季度攜程實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入53.44億元，同比下滑2%；實(shí)現(xiàn)凈虧損8.58億元，較去年同期15.81億元的凈利潤來看，三季度攜程虧損有所擴(kuò)大，不僅如此，三季度攜程營業(yè)收入及凈利潤與上季度相比均出現(xiàn)不同程度的環(huán)比下降。
雖然，三季度攜程收入及利潤的下滑，一方面系疫情等相關(guān)因素的影響，但另一方面同期攜程成本及各項(xiàng)費(fèi)用的增加也在一定程度上擠壓其利潤空間，從而加劇其虧損程度。
即便境外市場(chǎng)逆勢(shì)上漲，但因其體量較小，仍不足以成為支撐攜程業(yè)績的業(yè)務(wù)，因此國內(nèi)市場(chǎng)仍為攜程的主要收入來源。
但隨著近年來國內(nèi)市場(chǎng)競爭對(duì)手的崛起及攜程本身屢遭投訴來看，攜程想要恢復(fù)疫情前狀態(tài)恐怕沒那么容易。
【業(yè)績下滑】
因疫情關(guān)系，第三季度攜程各項(xiàng)業(yè)務(wù)均受到不同程度影響。數(shù)據(jù)顯示，第三季度攜程住宿預(yù)訂收入22億元，同比下降11%；交通票務(wù)收入18億元，同比下降5%；且與二季度相比也均出現(xiàn)不同程度的下滑，分別環(huán)比下降11%、12%。
與之相反的是，其另外兩大業(yè)務(wù)板塊業(yè)務(wù)呈增長趨勢(shì)，第三季度攜程旅游度假業(yè)務(wù)收入3.92億元，同比增長20%；商旅管理業(yè)務(wù)收入3.38億元，同比增長20%，與二季度相比分別環(huán)比增長7%及環(huán)比下降13%。
但由于旅游度假業(yè)務(wù)及商旅管理業(yè)務(wù)體量較小，在攜程總收入中的占比也相對(duì)較小，所以仍難以扭轉(zhuǎn)攜程業(yè)績的下滑，第三季度攜程實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入53.46億元，同比下滑2%；實(shí)現(xiàn)凈利潤-8.58億元，與去年同期相比虧損持續(xù)擴(kuò)大。即便與二季度相比也出現(xiàn)了不同程度的下滑，攜程坦言道三季度環(huán)比下滑主要是因?yàn)?月和9月我國局部地區(qū)出現(xiàn)了幾次新冠疫情的反復(fù)，抑制了境內(nèi)游需求。
而其業(yè)績的虧損除了受疫情影響之外，還受成本影響，第三季度攜程營業(yè)成本12億元，同比增長19%；研發(fā)費(fèi)用23.05億元，同比增長14.79%；營銷費(fèi)用12.7億元，同比增長12.39%；一般及行政費(fèi)用7.92億元，同比增長56.83%；營業(yè)費(fèi)用43.67億元，同比增長19.87%。全線增長的成本及費(fèi)用也在擠壓著攜程的利潤空間。
與國內(nèi)市場(chǎng)不同的是，攜程境外市場(chǎng)有些許復(fù)蘇，據(jù)了解，攜程旗下國際品牌Trip.com歐洲機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比增長170%，并且其與歐洲市場(chǎng)的市場(chǎng)份額較年初也大幅增長，彼時(shí)市場(chǎng)的復(fù)蘇基于多國放開旅行限制的原因。但目前，由于疫情的影響，多國選擇減少加大疫情防護(hù)，可能會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)攜程境外業(yè)務(wù)造成影響，并且其境外業(yè)務(wù)在疫情的影響下，短時(shí)間內(nèi)難以成為支撐攜程整體業(yè)務(wù)規(guī)模的第二增長線。
【對(duì)手環(huán)伺投訴量激增】
萬擎咨詢CEO、資深電商觀察者魯振旺此前就攜程業(yè)績困局向氫財(cái)經(jīng)表示“過去攜程相對(duì)處于壟斷地位，而現(xiàn)在的話反而是有了競爭對(duì)手，譬如，美團(tuán)、飛豬等平臺(tái)，這就導(dǎo)致了攜程在價(jià)格、份額方面都受到了影響。”
如魯振旺所言，2021年第三季度，美團(tuán)到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入86億元，同比增長33.1%；經(jīng)營凈利38億元，同比增長35.8%；經(jīng)營利潤率43.9%，同比增加了0.9個(gè)百分點(diǎn)，這也意味著，疫情并未使美團(tuán)在到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)受到較大影響。
而與攜程同行業(yè)的同程旅行第三季度也實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的增長，第三季度同程旅行實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入19.39億元，同比微增1.3%；凈利潤方面，第三季度同程旅行實(shí)現(xiàn)了盈利，凈利潤為3.52億元。
美團(tuán)、同程旅行實(shí)現(xiàn)盈利的主要因其看重下沉市場(chǎng)，據(jù)侃見財(cái)經(jīng)報(bào)道，攜程酒店主要以中高端為主，相比較之下美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)則在低端酒店。同程旅行也不例外，數(shù)據(jù)顯示截至2021年9月30日年度，同程旅行付費(fèi)用戶1.96億人，同比增長29.6%，其中非一線城市注冊(cè)用戶約占86.8%。這也說明，在下沉市場(chǎng)，美團(tuán)、同程旅行等對(duì)手都較攜程快一步。
盡管攜程國內(nèi)、國際市場(chǎng)雙線布局，但也并不意味著攜程不看重下沉市場(chǎng)。2015年，攜程并購了去哪兒，主攻中低端市場(chǎng)，但成效仍難以言好，據(jù)平安證券8月發(fā)布的研報(bào)顯示，攜程中高消費(fèi)水平用戶占比仍高達(dá)82.2%。而這或許也是攜程業(yè)績受較大影響的原因之一。
除此之外，攜程在服務(wù)質(zhì)量及多個(gè)方面屢遭投訴，氫財(cái)經(jīng)在黑貓投訴官網(wǎng)搜索關(guān)鍵詞“攜程”發(fā)現(xiàn)關(guān)于攜程的投訴達(dá)2500余條，其中不乏“霸王條款”“不退全款”等字眼，這也說明在下沉市場(chǎng)進(jìn)度緩慢的過程中，攜程服務(wù)質(zhì)量也有待提高。
年末將至，攜程攜三季報(bào)姍姍來遲。
數(shù)據(jù)顯示，第三季度攜程實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入53.44億元，同比下滑2%；實(shí)現(xiàn)凈虧損8.58億元，較去年同期15.81億元的凈利潤來看，三季度攜程虧損有所擴(kuò)大，不僅如此，三季度攜程營業(yè)收入及凈利潤與上季度相比均出現(xiàn)不同程度的環(huán)比下降。
雖然，三季度攜程收入及利潤的下滑，一方面系疫情等相關(guān)因素的影響，但另一方面同期攜程成本及各項(xiàng)費(fèi)用的增加也在一定程度上擠壓其利潤空間，從而加劇其虧損程度。
即便境外市場(chǎng)逆勢(shì)上漲，但因其體量較小，仍不足以成為支撐攜程業(yè)績的業(yè)務(wù)，因此國內(nèi)市場(chǎng)仍為攜程的主要收入來源。
但隨著近年來國內(nèi)市場(chǎng)競爭對(duì)手的崛起及攜程本身屢遭投訴來看，攜程想要恢復(fù)疫情前狀態(tài)恐怕沒那么容易。
【業(yè)績下滑】
因疫情關(guān)系，第三季度攜程各項(xiàng)業(yè)務(wù)均受到不同程度影響。數(shù)據(jù)顯示，第三季度攜程住宿預(yù)訂收入22億元，同比下降11%；交通票務(wù)收入18億元，同比下降5%；且與二季度相比也均出現(xiàn)不同程度的下滑，分別環(huán)比下降11%、12%。
與之相反的是，其另外兩大業(yè)務(wù)板塊業(yè)務(wù)呈增長趨勢(shì)，第三季度攜程旅游度假業(yè)務(wù)收入3.92億元，同比增長20%；商旅管理業(yè)務(wù)收入3.38億元，同比增長20%，與二季度相比分別環(huán)比增長7%及環(huán)比下降13%。
但由于旅游度假業(yè)務(wù)及商旅管理業(yè)務(wù)體量較小，在攜程總收入中的占比也相對(duì)較小，所以仍難以扭轉(zhuǎn)攜程業(yè)績的下滑，第三季度攜程實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入53.46億元，同比下滑2%；實(shí)現(xiàn)凈利潤-8.58億元，與去年同期相比虧損持續(xù)擴(kuò)大。即便與二季度相比也出現(xiàn)了不同程度的下滑，攜程坦言道三季度環(huán)比下滑主要是因?yàn)?月和9月我國局部地區(qū)出現(xiàn)了幾次新冠疫情的反復(fù)，抑制了境內(nèi)游需求。
而其業(yè)績的虧損除了受疫情影響之外，還受成本影響，第三季度攜程營業(yè)成本12億元，同比增長19%；研發(fā)費(fèi)用23.05億元，同比增長14.79%；營銷費(fèi)用12.7億元，同比增長12.39%；一般及行政費(fèi)用7.92億元，同比增長56.83%；營業(yè)費(fèi)用43.67億元，同比增長19.87%。全線增長的成本及費(fèi)用也在擠壓著攜程的利潤空間。
與國內(nèi)市場(chǎng)不同的是，攜程境外市場(chǎng)有些許復(fù)蘇，據(jù)了解，攜程旗下國際品牌Trip.com歐洲機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比增長170%，并且其與歐洲市場(chǎng)的市場(chǎng)份額較年初也大幅增長，彼時(shí)市場(chǎng)的復(fù)蘇基于多國放開旅行限制的原因。但目前，由于疫情的影響，多國選擇減少加大疫情防護(hù)，可能會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)攜程境外業(yè)務(wù)造成影響，并且其境外業(yè)務(wù)在疫情的影響下，短時(shí)間內(nèi)難以成為支撐攜程整體業(yè)務(wù)規(guī)模的第二增長線。
【對(duì)手環(huán)伺投訴量激增】
萬擎咨詢CEO、資深電商觀察者魯振旺此前就攜程業(yè)績困局向氫財(cái)經(jīng)表示“過去攜程相對(duì)處于壟斷地位，而現(xiàn)在的話反而是有了競爭對(duì)手，譬如，美團(tuán)、飛豬等平臺(tái)，這就導(dǎo)致了攜程在價(jià)格、份額方面都受到了影響。”
如魯振旺所言，2021年第三季度，美團(tuán)到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入86億元，同比增長33.1%；經(jīng)營凈利38億元，同比增長35.8%；經(jīng)營利潤率43.9%，同比增加了0.9個(gè)百分點(diǎn)，這也意味著，疫情并未使美團(tuán)在到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)受到較大影響。
而與攜程同行業(yè)的同程旅行第三季度也實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的增長，第三季度同程旅行實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入19.39億元，同比微增1.3%；凈利潤方面，第三季度同程旅行實(shí)現(xiàn)了盈利，凈利潤為3.52億元。
美團(tuán)、同程旅行實(shí)現(xiàn)盈利的主要因其看重下沉市場(chǎng)，據(jù)侃見財(cái)經(jīng)報(bào)道，攜程酒店主要以中高端為主，相比較之下美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)則在低端酒店。同程旅行也不例外，數(shù)據(jù)顯示截至2021年9月30日年度，同程旅行付費(fèi)用戶1.96億人，同比增長29.6%，其中非一線城市注冊(cè)用戶約占86.8%。這也說明，在下沉市場(chǎng)，美團(tuán)、同程旅行等對(duì)手都較攜程快一步。
盡管攜程國內(nèi)、國際市場(chǎng)雙線布局，但也并不意味著攜程不看重下沉市場(chǎng)。2015年，攜程并購了去哪兒，主攻中低端市場(chǎng)，但成效仍難以言好，據(jù)平安證券8月發(fā)布的研報(bào)顯示，攜程中高消費(fèi)水平用戶占比仍高達(dá)82.2%。而這或許也是攜程業(yè)績受較大影響的原因之一。
除此之外，攜程在服務(wù)質(zhì)量及多個(gè)方面屢遭投訴，氫財(cái)經(jīng)在黑貓投訴官網(wǎng)搜索關(guān)鍵詞“攜程”發(fā)現(xiàn)關(guān)于攜程的投訴達(dá)2500余條，其中不乏“霸王條款”“不退全款”等字眼，這也說明在下沉市場(chǎng)進(jìn)度緩慢的過程中，攜程服務(wù)質(zhì)量也有待提高。
