寶沃被查封生產經營必需資產，福田再被拖累
來源：氫財經
?
2021-12-13 13:49:05
可惜最后兜兜轉轉，寶沃還是砸在了福田的手里。
近期寶沃相關資產被查封，經調查系因其無力償還供應商等債權人欠款，34家相關債權人聯合申請將北京寶沃相關資產查封導致。不僅如此，神州系收購寶沃的14.8億也未按時付給福田，導致寶沃只能以資抵債。而在未脫手前寶沃就已經對福田的利潤形成侵蝕，原以為好不容易脫手了寶沃，沒想到最后寶沃卻會以另一種方式又砸回手里。
【寶沃資產被查糾紛始末】
12月9日，福田汽車公告稱，北京寶沃相關資產被北京市第三中級人民法院查封，本次查封財產賬面價值22.09億元；福田汽車公告中提及，本次查封的北京寶沃的資產，產權不屬于福田，也非北京寶沃以資抵債的相關資產，而是均為北京寶沃生產經營所必需，會對北京寶沃產生重大影響，也對公司相關債權的收回產生不利影響。
公司已于11月11日申請對寶沃相關資產予以查封,法院尚未實施。此次北京寶沃資產被其他債權人查封后,如法院準予公司對北京寶沃資產的查封申請，則只能輪候查封。涉案金額約12356.5萬元。
此前，12月7日，福田汽車公告稱，因北京寶沃未向公司償還借款，為維護公司合法權益，公司申請仲裁及保全，法院裁定查封、扣押或凍結神州優車價值16.45億元的財產。
11月18日，法院已裁定查封、扣押或凍結北京寶沃的擔保方神州優車價值16.45億元的財產，在此保全范圍內第一批保全為輪候凍結神州優車持有的神州閃貸(平潭)融資租賃有限公司及神州優車(福建)信息技術有限公司的股權。
所以這件事情為什么還要牽扯到神州優車呢，這就要從寶沃當初進入中國后，和福田、神州系之間糾纏不斷地關系說起了。
寶沃原本是德國品牌，曾是全球知名的汽車品牌之一。后來因債務危機倒閉后被福田汽車買下，雖然一開始寶沃不負福田所望取得了不俗的成績，但時間的流逝終究揭開了寶沃徒有其表的技術，所謂的“德系”品牌下根本沒有強大的乘用車作為支撐。
自此后寶沃銷量業績直線下滑，福田也被拖累損失數十億，嚴重影響了整體業績。
在福田對寶沃從新考慮后，終于在2018年11月正式將寶沃汽車67%股權擺上貨架，1個月后被長盛興業以39.73億元拿下，而名不見經傳的長盛興業，其背后站著的就是神州系。
根據協議約定，長盛興業不僅要在一年內，分兩次支付完股權轉讓款，還需要對寶沃汽車3年內償還超過40億股東借款提供擔保，同時，對福田汽車給予寶沃汽車等相關方的超過20億借款擔保提供反擔保。
而這個協議，就是將三方糾纏延續至今導致寶沃被查封的主要原因。
2019年1月，福田汽車收到長盛興業11.92億元首期股權轉讓款，剩余款項本應在1年內全部支付。但隨后瑞幸財務造假被曝出，和其合作的寶沃也受連累，整個神州系更是幾乎瞬間一蹶不振。
這直接導致長盛興業在2020年1月支付了13億元后，“囊中羞澀”的神州系無法支付剩余的14.8億元。福田汽車對寶沃的46.7億元股東借款，也無法按期回收。最后只好選擇以資抵債。可以說最后寶沃汽車以另一種形式被退了回來，甚至還要幫寶沃汽車還債。
今年9月，因寶沃汽車對華夏銀行的4億借款逾期，作為擔保方，福田汽車代為償還后，仍有3.1億元擔保貸款逾期。近日福田汽車申請查封神州系旗下資產的原因也由此而來。而此次寶沃汽車被查封就是因其無力償還供應商等債權人欠款，34家相關債權人聯合申請將北京寶沃相關資產查封。
北京福田表示，本次查封會對北京寶沃產生重大影響，也會對公司收回相關債權產生不利影響。
受此消息影響，截至12月10日收盤，福田汽車單日下跌2.96%，報收3.61元/股，市值237.36億元。
如今寶沃汽車成為了福田汽車甩不掉的拖累。
【寶沃侵蝕福田業績】
在12月6日，福田汽車發布的11月份各產品產銷數據快報中顯示，公司11月銷量合計3.44萬輛，同比下滑44.63%；前11月銷量累計61.27萬輛，同比下滑2.04%。自5月份開始，福田的銷量已連續7個月下滑，其中7月至9月銷量下滑速度在30%左右。
或許是對如今的情況早有準備，福田在前11月已完成了65萬輛目標的94.26%，僅剩的一個月不出意外不會有大影響，但以目前形勢來看想要達到去年同期水平也不太可能，會不會直接影響明年初也業績端看此事后面的發展。
三季報中顯示，福田汽車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增3.94%至2.93億元，但扣除非經常性損益后其虧損4357.89萬元，再度陷入虧損之中。其中，今年第三季度，該公司實現營業收入為128.18億元，同比下滑17.59%；單季度歸母凈利潤大幅轉虧至虧損3.15億元，凈利潤為-3.15億元，同比由盈轉虧；扣除非經常性損益后虧損擴大至3.67億元，虧損金額同比擴大。
另外，截至2021年9月30日，福田汽車涉及寶沃的股權轉讓款及利息剩余原值16.71億元，考慮減值后10.16億元；股東借款及利息剩余原值17.92億元，考慮減值后13.66億元；往來款剩余原值11.53億元，計提減值后6.89億元；長期股權投資5.88億元。對寶沃的擔保余額3.1億元，其中實際承擔擔保責任的為1.8億元，上述剩余款項后續仍有減值風險。
福田汽車對寶沃汽車涉及其他應收款余額約為12.15億元，其中計提壞賬準備約4.64億元，計提比例38.2%；同時，福田汽車與寶沃汽車相關的長盛興業(廈門)企業管理咨詢有限公司(簡稱“長盛興業”)截至今年9月30日涉及其他應收款余額約為16.71億元，計提壞賬準備6.55億元，計提比例39.21%。據福田汽車披露，兩項壞賬計提的理由均是“債務人資金短缺”。
在此之前，寶沃已經侵蝕了福田的利潤。2016年至2018年，寶沃汽車累計銷量達10.69萬輛，累計虧損高達40.14億元，嚴重拖累了福田汽車的業績表現。
2016年寶沃汽車設計產能18萬輛，報告期內產能13.5萬輛，產能利用率77.38%，當年虧損4.84億元。
福田汽車2017年年報顯示，寶沃汽車設計產能18萬輛，報告期產能13.8萬輛，產能利用率降至54.3%，當年虧損9.85億元。
進入2018年，寶沃汽車設計產能仍為18萬輛，報告期內產能12萬輛，產能利用率66.7%。同時資金壓力倍增，當年虧損25.45億元。
據此算下來，僅2017年和2018年，寶沃汽車就累計虧損就超過30億元，負債近94億元。如此大的虧損，怪不得2018年末福田要把寶沃放上貨架，可惜最后兜兜轉轉，寶沃還是砸在了福田的手里。
近期寶沃相關資產被查封，經調查系因其無力償還供應商等債權人欠款，34家相關債權人聯合申請將北京寶沃相關資產查封導致。不僅如此，神州系收購寶沃的14.8億也未按時付給福田，導致寶沃只能以資抵債。而在未脫手前寶沃就已經對福田的利潤形成侵蝕，原以為好不容易脫手了寶沃，沒想到最后寶沃卻會以另一種方式又砸回手里。
【寶沃資產被查糾紛始末】
12月9日，福田汽車公告稱，北京寶沃相關資產被北京市第三中級人民法院查封，本次查封財產賬面價值22.09億元；福田汽車公告中提及，本次查封的北京寶沃的資產，產權不屬于福田，也非北京寶沃以資抵債的相關資產，而是均為北京寶沃生產經營所必需，會對北京寶沃產生重大影響，也對公司相關債權的收回產生不利影響。
公司已于11月11日申請對寶沃相關資產予以查封,法院尚未實施。此次北京寶沃資產被其他債權人查封后,如法院準予公司對北京寶沃資產的查封申請，則只能輪候查封。涉案金額約12356.5萬元。
此前，12月7日，福田汽車公告稱，因北京寶沃未向公司償還借款，為維護公司合法權益，公司申請仲裁及保全，法院裁定查封、扣押或凍結神州優車價值16.45億元的財產。
11月18日，法院已裁定查封、扣押或凍結北京寶沃的擔保方神州優車價值16.45億元的財產，在此保全范圍內第一批保全為輪候凍結神州優車持有的神州閃貸(平潭)融資租賃有限公司及神州優車(福建)信息技術有限公司的股權。
所以這件事情為什么還要牽扯到神州優車呢，這就要從寶沃當初進入中國后，和福田、神州系之間糾纏不斷地關系說起了。
寶沃原本是德國品牌，曾是全球知名的汽車品牌之一。后來因債務危機倒閉后被福田汽車買下，雖然一開始寶沃不負福田所望取得了不俗的成績，但時間的流逝終究揭開了寶沃徒有其表的技術，所謂的“德系”品牌下根本沒有強大的乘用車作為支撐。
自此后寶沃銷量業績直線下滑，福田也被拖累損失數十億，嚴重影響了整體業績。
在福田對寶沃從新考慮后，終于在2018年11月正式將寶沃汽車67%股權擺上貨架，1個月后被長盛興業以39.73億元拿下，而名不見經傳的長盛興業，其背后站著的就是神州系。
根據協議約定，長盛興業不僅要在一年內，分兩次支付完股權轉讓款，還需要對寶沃汽車3年內償還超過40億股東借款提供擔保，同時，對福田汽車給予寶沃汽車等相關方的超過20億借款擔保提供反擔保。
而這個協議，就是將三方糾纏延續至今導致寶沃被查封的主要原因。
2019年1月，福田汽車收到長盛興業11.92億元首期股權轉讓款，剩余款項本應在1年內全部支付。但隨后瑞幸財務造假被曝出，和其合作的寶沃也受連累，整個神州系更是幾乎瞬間一蹶不振。
這直接導致長盛興業在2020年1月支付了13億元后，“囊中羞澀”的神州系無法支付剩余的14.8億元。福田汽車對寶沃的46.7億元股東借款，也無法按期回收。最后只好選擇以資抵債。可以說最后寶沃汽車以另一種形式被退了回來，甚至還要幫寶沃汽車還債。
今年9月，因寶沃汽車對華夏銀行的4億借款逾期，作為擔保方，福田汽車代為償還后，仍有3.1億元擔保貸款逾期。近日福田汽車申請查封神州系旗下資產的原因也由此而來。而此次寶沃汽車被查封就是因其無力償還供應商等債權人欠款，34家相關債權人聯合申請將北京寶沃相關資產查封。
北京福田表示，本次查封會對北京寶沃產生重大影響，也會對公司收回相關債權產生不利影響。
受此消息影響，截至12月10日收盤，福田汽車單日下跌2.96%，報收3.61元/股，市值237.36億元。
如今寶沃汽車成為了福田汽車甩不掉的拖累。
【寶沃侵蝕福田業績】
在12月6日，福田汽車發布的11月份各產品產銷數據快報中顯示，公司11月銷量合計3.44萬輛，同比下滑44.63%；前11月銷量累計61.27萬輛，同比下滑2.04%。自5月份開始，福田的銷量已連續7個月下滑，其中7月至9月銷量下滑速度在30%左右。
或許是對如今的情況早有準備，福田在前11月已完成了65萬輛目標的94.26%，僅剩的一個月不出意外不會有大影響，但以目前形勢來看想要達到去年同期水平也不太可能，會不會直接影響明年初也業績端看此事后面的發展。
三季報中顯示，福田汽車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增3.94%至2.93億元，但扣除非經常性損益后其虧損4357.89萬元，再度陷入虧損之中。其中，今年第三季度，該公司實現營業收入為128.18億元，同比下滑17.59%；單季度歸母凈利潤大幅轉虧至虧損3.15億元，凈利潤為-3.15億元，同比由盈轉虧；扣除非經常性損益后虧損擴大至3.67億元，虧損金額同比擴大。
另外，截至2021年9月30日，福田汽車涉及寶沃的股權轉讓款及利息剩余原值16.71億元，考慮減值后10.16億元；股東借款及利息剩余原值17.92億元，考慮減值后13.66億元；往來款剩余原值11.53億元，計提減值后6.89億元；長期股權投資5.88億元。對寶沃的擔保余額3.1億元，其中實際承擔擔保責任的為1.8億元，上述剩余款項后續仍有減值風險。
福田汽車對寶沃汽車涉及其他應收款余額約為12.15億元，其中計提壞賬準備約4.64億元，計提比例38.2%；同時，福田汽車與寶沃汽車相關的長盛興業(廈門)企業管理咨詢有限公司(簡稱“長盛興業”)截至今年9月30日涉及其他應收款余額約為16.71億元，計提壞賬準備6.55億元，計提比例39.21%。據福田汽車披露，兩項壞賬計提的理由均是“債務人資金短缺”。
在此之前，寶沃已經侵蝕了福田的利潤。2016年至2018年，寶沃汽車累計銷量達10.69萬輛，累計虧損高達40.14億元，嚴重拖累了福田汽車的業績表現。
2016年寶沃汽車設計產能18萬輛，報告期內產能13.5萬輛，產能利用率77.38%，當年虧損4.84億元。
福田汽車2017年年報顯示，寶沃汽車設計產能18萬輛，報告期產能13.8萬輛，產能利用率降至54.3%，當年虧損9.85億元。
進入2018年，寶沃汽車設計產能仍為18萬輛，報告期內產能12萬輛，產能利用率66.7%。同時資金壓力倍增，當年虧損25.45億元。
據此算下來，僅2017年和2018年，寶沃汽車就累計虧損就超過30億元，負債近94億元。如此大的虧損，怪不得2018年末福田要把寶沃放上貨架，可惜最后兜兜轉轉，寶沃還是砸在了福田的手里。
