寶沃被查封生產經營必需資產,福田再被拖累

可惜最后兜兜轉轉,寶沃還是砸在了福田的手里。

  近期寶沃相關資產被查封,經調查系因其無力償還供應商等債權人欠款,34家相關債權人聯合申請將北京寶沃相關資產查封導致。不僅如此,神州系收購寶沃的14.8億也未按時付給福田,導致寶沃只能以資抵債。而在未脫手前寶沃就已經對福田的利潤形成侵蝕,原以為好不容易脫手了寶沃,沒想到最后寶沃卻會以另一種方式又砸回手里。

  【寶沃資產被查糾紛始末】

  12月9日,福田汽車公告稱,北京寶沃相關資產被北京市第三中級人民法院查封,本次查封財產賬面價值22.09億元;福田汽車公告中提及,本次查封的北京寶沃的資產,產權不屬于福田,也非北京寶沃以資抵債的相關資產,而是均為北京寶沃生產經營所必需,會對北京寶沃產生重大影響,也對公司相關債權的收回產生不利影響。

  公司已于11月11日申請對寶沃相關資產予以查封,法院尚未實施。此次北京寶沃資產被其他債權人查封后,如法院準予公司對北京寶沃資產的查封申請,則只能輪候查封。涉案金額約12356.5萬元。

  此前,12月7日,福田汽車公告稱,因北京寶沃未向公司償還借款,為維護公司合法權益,公司申請仲裁及保全,法院裁定查封、扣押或凍結神州優車價值16.45億元的財產。

  11月18日,法院已裁定查封、扣押或凍結北京寶沃的擔保方神州優車價值16.45億元的財產,在此保全范圍內第一批保全為輪候凍結神州優車持有的神州閃貸(平潭)融資租賃有限公司及神州優車(福建)信息技術有限公司的股權。

  所以這件事情為什么還要牽扯到神州優車呢,這就要從寶沃當初進入中國后,和福田、神州系之間糾纏不斷地關系說起了。

  寶沃原本是德國品牌,曾是全球知名的汽車品牌之一。后來因債務危機倒閉后被福田汽車買下,雖然一開始寶沃不負福田所望取得了不俗的成績,但時間的流逝終究揭開了寶沃徒有其表的技術,所謂的“德系”品牌下根本沒有強大的乘用車作為支撐。

  自此后寶沃銷量業績直線下滑,福田也被拖累損失數十億,嚴重影響了整體業績。

  在福田對寶沃從新考慮后,終于在2018年11月正式將寶沃汽車67%股權擺上貨架,1個月后被長盛興業以39.73億元拿下,而名不見經傳的長盛興業,其背后站著的就是神州系。

  根據協議約定,長盛興業不僅要在一年內,分兩次支付完股權轉讓款,還需要對寶沃汽車3年內償還超過40億股東借款提供擔保,同時,對福田汽車給予寶沃汽車等相關方的超過20億借款擔保提供反擔保。

  而這個協議,就是將三方糾纏延續至今導致寶沃被查封的主要原因。

  2019年1月,福田汽車收到長盛興業11.92億元首期股權轉讓款,剩余款項本應在1年內全部支付。但隨后瑞幸財務造假被曝出,和其合作的寶沃也受連累,整個神州系更是幾乎瞬間一蹶不振。

  這直接導致長盛興業在2020年1月支付了13億元后,“囊中羞澀”的神州系無法支付剩余的14.8億元。福田汽車對寶沃的46.7億元股東借款,也無法按期回收。最后只好選擇以資抵債。可以說最后寶沃汽車以另一種形式被退了回來,甚至還要幫寶沃汽車還債。

  今年9月,因寶沃汽車對華夏銀行的4億借款逾期,作為擔保方,福田汽車代為償還后,仍有3.1億元擔保貸款逾期。近日福田汽車申請查封神州系旗下資產的原因也由此而來。而此次寶沃汽車被查封就是因其無力償還供應商等債權人欠款,34家相關債權人聯合申請將北京寶沃相關資產查封。

  北京福田表示,本次查封會對北京寶沃產生重大影響,也會對公司收回相關債權產生不利影響。

  受此消息影響,截至12月10日收盤,福田汽車單日下跌2.96%,報收3.61元/股,市值237.36億元。

  如今寶沃汽車成為了福田汽車甩不掉的拖累。

  【寶沃侵蝕福田業績】

  在12月6日,福田汽車發布的11月份各產品產銷數據快報中顯示,公司11月銷量合計3.44萬輛,同比下滑44.63%;前11月銷量累計61.27萬輛,同比下滑2.04%。自5月份開始,福田的銷量已連續7個月下滑,其中7月至9月銷量下滑速度在30%左右。

  或許是對如今的情況早有準備,福田在前11月已完成了65萬輛目標的94.26%,僅剩的一個月不出意外不會有大影響,但以目前形勢來看想要達到去年同期水平也不太可能,會不會直接影響明年初也業績端看此事后面的發展。

  三季報中顯示,福田汽車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增3.94%至2.93億元,但扣除非經常性損益后其虧損4357.89萬元,再度陷入虧損之中。其中,今年第三季度,該公司實現營業收入為128.18億元,同比下滑17.59%;單季度歸母凈利潤大幅轉虧至虧損3.15億元,凈利潤為-3.15億元,同比由盈轉虧;扣除非經常性損益后虧損擴大至3.67億元,虧損金額同比擴大。

  另外,截至2021年9月30日,福田汽車涉及寶沃的股權轉讓款及利息剩余原值16.71億元,考慮減值后10.16億元;股東借款及利息剩余原值17.92億元,考慮減值后13.66億元;往來款剩余原值11.53億元,計提減值后6.89億元;長期股權投資5.88億元。對寶沃的擔保余額3.1億元,其中實際承擔擔保責任的為1.8億元,上述剩余款項后續仍有減值風險。

  福田汽車對寶沃汽車涉及其他應收款余額約為12.15億元,其中計提壞賬準備約4.64億元,計提比例38.2%;同時,福田汽車與寶沃汽車相關的長盛興業(廈門)企業管理咨詢有限公司(簡稱“長盛興業”)截至今年9月30日涉及其他應收款余額約為16.71億元,計提壞賬準備6.55億元,計提比例39.21%。據福田汽車披露,兩項壞賬計提的理由均是“債務人資金短缺”。

  在此之前,寶沃已經侵蝕了福田的利潤。2016年至2018年,寶沃汽車累計銷量達10.69萬輛,累計虧損高達40.14億元,嚴重拖累了福田汽車的業績表現。

  2016年寶沃汽車設計產能18萬輛,報告期內產能13.5萬輛,產能利用率77.38%,當年虧損4.84億元。

  福田汽車2017年年報顯示,寶沃汽車設計產能18萬輛,報告期產能13.8萬輛,產能利用率降至54.3%,當年虧損9.85億元。

  進入2018年,寶沃汽車設計產能仍為18萬輛,報告期內產能12萬輛,產能利用率66.7%。同時資金壓力倍增,當年虧損25.45億元。

  據此算下來,僅2017年和2018年,寶沃汽車就累計虧損就超過30億元,負債近94億元。如此大的虧損,怪不得2018年末福田要把寶沃放上貨架,可惜最后兜兜轉轉,寶沃還是砸在了福田的手里。