奔馳發(fā)楊笠“代言”視頻引“普信男”爭(zhēng)議：奔馳國內(nèi)受眾年輕女性占比大
來源：氫財(cái)經(jīng)
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2021-10-21 15:16:08
奔馳的官方賬號(hào)于10月14日轉(zhuǎn)發(fā)了和楊笠“貌似”合作的視頻代言視頻。視頻已經(jīng)發(fā)布評(píng)論區(qū)便堆滿了不滿的評(píng)論，聲稱看到楊笠代言就不想買奔馳了，之后奔馳官方將視頻設(shè)為僅粉絲可見。
【奔馳營銷持續(xù)翻車】
日前，梅賽德斯奔馳官方賬號(hào)分享了一段宣傳視頻，在奔馳的車?yán)镒氖强繝?zhēng)議話題出圈走紅的脫口秀演員楊笠。
視頻一出，負(fù)面評(píng)論鋪天蓋地。
這件事引發(fā)最大爭(zhēng)議的關(guān)鍵在于，楊笠現(xiàn)在幾乎成為脫口秀舞臺(tái)上不斷吐槽男性的代表，還發(fā)表了“普信男”觀點(diǎn)。當(dāng)時(shí)這一觀點(diǎn)盡管受到許多女性網(wǎng)友的夸贊支持，但與此同時(shí)也讓許多男士網(wǎng)友十分氣惱。而汽車像此前的英特爾品牌一樣，主要關(guān)注用戶很大程度上是男性，一些看不慣楊笠言行的人就開始了舉報(bào)或者抵制。
有網(wǎng)友表示楊笠拉低奔馳檔次的，也有部分網(wǎng)友質(zhì)疑奔馳對(duì)受眾人群的定位“普信男不配買嗎？”而奔馳也因此事上了熱搜。
隨即，奔馳商緊急將推廣視頻設(shè)置成僅限粉絲可見。
就在廣大網(wǎng)友都抗議“楊笠代言的奔馳堅(jiān)決不買”之時(shí)，楊笠工作室發(fā)了聲明，表示自己和奔馳品牌沒有任何商業(yè)合作，也沒有任何代言。對(duì)于惡意誹謗和侮辱行為，將采取相關(guān)法律措施進(jìn)行追責(zé)。
所以說，實(shí)際上楊笠不過是參加某時(shí)尚媒體活動(dòng)，拍攝活動(dòng)宣傳物料，而奔馳作為贊助商轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)物料而已。
而截止到目前，奔馳尚未對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。
聲明一出，起哄的網(wǎng)友瞬間尷尬了，畢竟有幾個(gè)人是因?yàn)橛绣X買卻因?yàn)椴幌矚g楊笠才不買了的，真不好說。
關(guān)于此事，氫財(cái)經(jīng)lite致電了奔馳方，但截至發(fā)稿前仍未得到回復(fù)。
無獨(dú)有偶，此次并不是奔馳在國內(nèi)第一次因?yàn)閺V告而翻車。
據(jù)悉，去年12月，梅賽德斯-奔馳曾在朋友圈發(fā)布了一則名為“標(biāo)準(zhǔn)，不止一個(gè)”的汽車廣告。借助NBA籃球巨星艾倫·艾弗森(AllenIverson)的故事宣傳其1.33T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配字“身高并非籃球的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，類比“小個(gè)子也有大能量”的寓意。
但隨后有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這則廣告中的人物并非阿倫·艾弗森本人，而是山寨的“Iversen”，名字拼音與Iverson不一致。
網(wǎng)友對(duì)此給出的評(píng)價(jià)都是“山寨”、“碰瓷”、“垃圾”、“Low爆”等等。
很快，艾弗森在中國的經(jīng)紀(jì)管理人迅速對(duì)此事進(jìn)行了回應(yīng)并向奔馳發(fā)出了律師函，狀告其侵權(quán)。隨后，奔馳官方則是發(fā)布了道歉聲明，并取得了艾弗森本人的諒解。
【奔馳幾乎依賴于女性用戶站穩(wěn)中國豪華車品牌市場(chǎng)】
其實(shí)，不只男性會(huì)鐘愛汽車，國家越來越發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，女性車主早已不在少數(shù)。從2019年開始，奔馳的女性消費(fèi)者總數(shù)就已經(jīng)超過男性消費(fèi)者。奔馳早在15年就有專屬于全球女性的服務(wù)項(xiàng)目，現(xiàn)在的中高端汽車品牌也幾乎都有對(duì)于女性的服務(wù)項(xiàng)目。
據(jù)報(bào)告顯示，中國的奔馳用戶偏年輕，2018年時(shí)平均年齡僅有36歲，且年齡越低女性越重要，2018年奔馳40歲及以下用戶群，女性貢獻(xiàn)超男性，其中26-30歲銷量貢獻(xiàn)高達(dá)57.12%，31-35歲高達(dá)56.57%。就奔馳女性用戶分布看，44.80%集中于26-35歲年齡段。
在年銷量超過10萬輛的主流乘用車品牌終端私人銷量女性占比的排行中，2018年奔馳以50.49%雄踞榜首，且是主流品牌中唯一一個(gè)女性貢獻(xiàn)過半的品牌，女性對(duì)奔馳力壓奧迪稱雄豪華車市功不可沒。
也就是說，奔馳在中國的受眾中，年輕化為主要占比，而其中越年輕的范圍中女性比例也隨之升高，可見女性在奔馳現(xiàn)有的和潛在的客戶中都占有不小，甚至可以說極其重要。
不僅奔馳的受眾在年輕化、女性占比重，在整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)同樣如此。
艾據(jù)美咨詢調(diào)查顯示，2020新能源汽車消費(fèi)群體中女性占比達(dá)到42.7%。在2020年2月至10月，女性車主增長64%，其中一線城市女性車主增速最快。
另外，據(jù)易車研究院研究報(bào)告顯示，女性不僅對(duì)中國車市貢獻(xiàn)小幅增加，而且消費(fèi)質(zhì)量十分突出。
在2018年，女性用戶貢獻(xiàn)比例從中國品牌到海外普通品牌再到豪華品牌依次為22.80%、31.18%、44.07%，呈現(xiàn)“品牌越高端女性用戶占比越高”的鮮明特征。而2019年到2023年這一期間是豪華品牌持續(xù)上量、海外普通品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)、中國品牌高端化的關(guān)鍵階段，積極爭(zhēng)取女性用戶將成為車企的核心課題。
而同樣營銷翻車的勞斯萊斯，其大中華區(qū)總經(jīng)理李龍?jiān)硎荆航衲甑谝患径乳_始，中國已經(jīng)是勞斯萊斯全球第一大市場(chǎng)，中國市場(chǎng)銷量占到了全球總銷量的30%。他還表示，“年輕”是中國消費(fèi)者的主要特點(diǎn)之一，2020年勞斯萊斯中國車主的平均年齡為39歲，30歲以下車主占到16%。
中國市場(chǎng)年輕化，已經(jīng)是很多高端車企認(rèn)同的，而其中年輕女性的占比已經(jīng)達(dá)到不可小覷的比重。
在汽車行業(yè)中，車企也從來不隱藏自己對(duì)流量的渴求。甚至紛紛開啟破圈營銷，廣吸流量。有汽車業(yè)內(nèi)人士分析，此次奔馳與楊笠的結(jié)合，一來是因?yàn)闂铙疑砩洗_實(shí)有流量，而奔馳正是需要流量，其二是對(duì)于年輕女性車主的渴望。楊笠身上的標(biāo)簽恰好符合奔馳的需求。
值得注意的是，寶馬與奔馳已公布其前9月在華銷量成績(jī)。今年前三季度寶馬集團(tuán)在華累計(jì)交付新車同比增長19.6%；同期奔馳同比增長4.0%，兩者近8萬輛的銷售差距使得奔馳很難在未來三月內(nèi)追上。——寶馬基本鎖定2021年度在華銷量冠軍。
【奔馳營銷持續(xù)翻車】
日前，梅賽德斯奔馳官方賬號(hào)分享了一段宣傳視頻，在奔馳的車?yán)镒氖强繝?zhēng)議話題出圈走紅的脫口秀演員楊笠。
視頻一出，負(fù)面評(píng)論鋪天蓋地。
這件事引發(fā)最大爭(zhēng)議的關(guān)鍵在于，楊笠現(xiàn)在幾乎成為脫口秀舞臺(tái)上不斷吐槽男性的代表，還發(fā)表了“普信男”觀點(diǎn)。當(dāng)時(shí)這一觀點(diǎn)盡管受到許多女性網(wǎng)友的夸贊支持，但與此同時(shí)也讓許多男士網(wǎng)友十分氣惱。而汽車像此前的英特爾品牌一樣，主要關(guān)注用戶很大程度上是男性，一些看不慣楊笠言行的人就開始了舉報(bào)或者抵制。
有網(wǎng)友表示楊笠拉低奔馳檔次的，也有部分網(wǎng)友質(zhì)疑奔馳對(duì)受眾人群的定位“普信男不配買嗎？”而奔馳也因此事上了熱搜。
隨即，奔馳商緊急將推廣視頻設(shè)置成僅限粉絲可見。
就在廣大網(wǎng)友都抗議“楊笠代言的奔馳堅(jiān)決不買”之時(shí)，楊笠工作室發(fā)了聲明，表示自己和奔馳品牌沒有任何商業(yè)合作，也沒有任何代言。對(duì)于惡意誹謗和侮辱行為，將采取相關(guān)法律措施進(jìn)行追責(zé)。
所以說，實(shí)際上楊笠不過是參加某時(shí)尚媒體活動(dòng)，拍攝活動(dòng)宣傳物料，而奔馳作為贊助商轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)物料而已。
而截止到目前，奔馳尚未對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。
聲明一出，起哄的網(wǎng)友瞬間尷尬了，畢竟有幾個(gè)人是因?yàn)橛绣X買卻因?yàn)椴幌矚g楊笠才不買了的，真不好說。
關(guān)于此事，氫財(cái)經(jīng)lite致電了奔馳方，但截至發(fā)稿前仍未得到回復(fù)。
無獨(dú)有偶，此次并不是奔馳在國內(nèi)第一次因?yàn)閺V告而翻車。
據(jù)悉，去年12月，梅賽德斯-奔馳曾在朋友圈發(fā)布了一則名為“標(biāo)準(zhǔn)，不止一個(gè)”的汽車廣告。借助NBA籃球巨星艾倫·艾弗森(AllenIverson)的故事宣傳其1.33T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配字“身高并非籃球的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，類比“小個(gè)子也有大能量”的寓意。
但隨后有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這則廣告中的人物并非阿倫·艾弗森本人，而是山寨的“Iversen”，名字拼音與Iverson不一致。
網(wǎng)友對(duì)此給出的評(píng)價(jià)都是“山寨”、“碰瓷”、“垃圾”、“Low爆”等等。
很快，艾弗森在中國的經(jīng)紀(jì)管理人迅速對(duì)此事進(jìn)行了回應(yīng)并向奔馳發(fā)出了律師函，狀告其侵權(quán)。隨后，奔馳官方則是發(fā)布了道歉聲明，并取得了艾弗森本人的諒解。
【奔馳幾乎依賴于女性用戶站穩(wěn)中國豪華車品牌市場(chǎng)】
其實(shí)，不只男性會(huì)鐘愛汽車，國家越來越發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，女性車主早已不在少數(shù)。從2019年開始，奔馳的女性消費(fèi)者總數(shù)就已經(jīng)超過男性消費(fèi)者。奔馳早在15年就有專屬于全球女性的服務(wù)項(xiàng)目，現(xiàn)在的中高端汽車品牌也幾乎都有對(duì)于女性的服務(wù)項(xiàng)目。
據(jù)報(bào)告顯示，中國的奔馳用戶偏年輕，2018年時(shí)平均年齡僅有36歲，且年齡越低女性越重要，2018年奔馳40歲及以下用戶群，女性貢獻(xiàn)超男性，其中26-30歲銷量貢獻(xiàn)高達(dá)57.12%，31-35歲高達(dá)56.57%。就奔馳女性用戶分布看，44.80%集中于26-35歲年齡段。
在年銷量超過10萬輛的主流乘用車品牌終端私人銷量女性占比的排行中，2018年奔馳以50.49%雄踞榜首，且是主流品牌中唯一一個(gè)女性貢獻(xiàn)過半的品牌，女性對(duì)奔馳力壓奧迪稱雄豪華車市功不可沒。
也就是說，奔馳在中國的受眾中，年輕化為主要占比，而其中越年輕的范圍中女性比例也隨之升高，可見女性在奔馳現(xiàn)有的和潛在的客戶中都占有不小，甚至可以說極其重要。
不僅奔馳的受眾在年輕化、女性占比重，在整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)同樣如此。
艾據(jù)美咨詢調(diào)查顯示，2020新能源汽車消費(fèi)群體中女性占比達(dá)到42.7%。在2020年2月至10月，女性車主增長64%，其中一線城市女性車主增速最快。
另外，據(jù)易車研究院研究報(bào)告顯示，女性不僅對(duì)中國車市貢獻(xiàn)小幅增加，而且消費(fèi)質(zhì)量十分突出。
在2018年，女性用戶貢獻(xiàn)比例從中國品牌到海外普通品牌再到豪華品牌依次為22.80%、31.18%、44.07%，呈現(xiàn)“品牌越高端女性用戶占比越高”的鮮明特征。而2019年到2023年這一期間是豪華品牌持續(xù)上量、海外普通品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)、中國品牌高端化的關(guān)鍵階段，積極爭(zhēng)取女性用戶將成為車企的核心課題。
而同樣營銷翻車的勞斯萊斯，其大中華區(qū)總經(jīng)理李龍?jiān)硎荆航衲甑谝患径乳_始，中國已經(jīng)是勞斯萊斯全球第一大市場(chǎng)，中國市場(chǎng)銷量占到了全球總銷量的30%。他還表示，“年輕”是中國消費(fèi)者的主要特點(diǎn)之一，2020年勞斯萊斯中國車主的平均年齡為39歲，30歲以下車主占到16%。
中國市場(chǎng)年輕化，已經(jīng)是很多高端車企認(rèn)同的，而其中年輕女性的占比已經(jīng)達(dá)到不可小覷的比重。
在汽車行業(yè)中，車企也從來不隱藏自己對(duì)流量的渴求。甚至紛紛開啟破圈營銷，廣吸流量。有汽車業(yè)內(nèi)人士分析，此次奔馳與楊笠的結(jié)合，一來是因?yàn)闂铙疑砩洗_實(shí)有流量，而奔馳正是需要流量，其二是對(duì)于年輕女性車主的渴望。楊笠身上的標(biāo)簽恰好符合奔馳的需求。
值得注意的是，寶馬與奔馳已公布其前9月在華銷量成績(jī)。今年前三季度寶馬集團(tuán)在華累計(jì)交付新車同比增長19.6%；同期奔馳同比增長4.0%，兩者近8萬輛的銷售差距使得奔馳很難在未來三月內(nèi)追上。——寶馬基本鎖定2021年度在華銷量冠軍。
