裁員+調(diào)整會員套餐，為擴(kuò)大盈利貨拉拉煞費(fèi)苦心
來源：氫財(cái)經(jīng)
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2021-10-21 12:16:06
有消息稱，貨拉拉大規(guī)模裁員銷售團(tuán)隊(duì)，以減少成本支出。同時(shí)，貨拉拉將上線全新會員套餐，不再免用戶的信息費(fèi)。
為了尋找第二增長曲線，貨拉拉加快了跨界的步伐。
如今，貨拉拉已經(jīng)正式入局跨城貨運(yùn)市場，并進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。
而要想在全新的市場中迅速打開局面，貨拉拉靠的只能是燒錢補(bǔ)貼。
此外，在同城貨運(yùn)市場中，貨拉拉的競爭壓力也屬實(shí)不小。
滴滴貨運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍正在下沉至各個(gè)城市，甚至已經(jīng)將觸手伸向貨拉拉的大本營——大灣區(qū)地帶。而與貨拉拉并稱“雙雄”的頭部同城貨運(yùn)企業(yè)快狗打車，也已經(jīng)于上個(gè)月在港交所遞交招股書，意圖借助資本市場的力量，以獲得更大的市場份額。
在來勢洶洶的的滴滴貨運(yùn)、快狗打車面前，貨拉拉必須要加強(qiáng)盈利能力。
事實(shí)上，貨拉拉早有行動。就在9月初，有消息稱，貨拉拉在部分城市開始對黃牌貨車征收12%的信息費(fèi)。貨拉拉此舉，正是為了擴(kuò)大盈利。
而最近的種種跡象表明，貨拉拉對黃牌貨車征收信息費(fèi)還只是開始。
月初，有消息稱，貨拉拉大規(guī)模裁員銷售團(tuán)隊(duì)，以減少成本支出。就在近日，又有媒體報(bào)道稱，貨拉拉將上線全新會員套餐，不再免用戶的信息費(fèi)。
為了擴(kuò)大盈利，貨拉拉煞費(fèi)苦心。
【競爭對手?jǐn)U張勢頭被遏制，銷售團(tuán)隊(duì)遭裁員】
國慶節(jié)后，貨拉拉開始對麾下的銷售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行裁員。
據(jù)知情者透露，此次貨拉拉裁員，由省區(qū)經(jīng)理協(xié)同HRBP直接操刀，在極短的時(shí)間內(nèi)就完成了對相應(yīng)員工的談判和補(bǔ)償，速度非常之快。
以湖南為例，僅長沙一地，貨拉拉就裁員了近三分之二。裁員員工之中，又以一線管理團(tuán)隊(duì)和BD首當(dāng)其沖。
在銷售線，貨拉拉僅在地級市保留岳陽、衡陽、郴州邵陽等少部分員工，其余盡數(shù)裁員。
誠然，貨拉拉此次裁員有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大環(huán)境遇冷的影響。據(jù)悉，在貨拉拉之前，已有美團(tuán)、快驢等多家或勞務(wù)公司大規(guī)模裁員。隨著國家對行業(yè)的監(jiān)管趨緊，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都感受到了前所未有的壓力。尤其是美團(tuán)，在遭受反壟斷罰款之后，以往靠資本瘋狂燒錢、急速擴(kuò)張的玩法必然收斂。
但是，貨拉拉此次裁員又有自己的特殊性。
貨拉拉的銷售團(tuán)隊(duì)，正是為了抵抗滴滴貨運(yùn)等競爭對手而專門成立的。
在此之前，滴滴貨運(yùn)的擴(kuò)張勢頭異常迅猛，短時(shí)間內(nèi)在多個(gè)城市開城。而貨拉拉玩慣了交叉網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，即通過同一時(shí)空下高密度的車貼廣告帶來大量曝光，以此達(dá)成“用戶越多司機(jī)越多、司機(jī)越多用戶越多”的滾動效果。
而面對咄咄逼人的滴滴貨運(yùn)，貨拉拉只得啟動銷售團(tuán)隊(duì)來見招拆招。
然而，隨著滴滴遭遇監(jiān)管，擴(kuò)張勢頭被遏制，貨拉拉的銷售團(tuán)隊(duì)存在的價(jià)值瞬間喪失。因此，貨拉拉的裁員應(yīng)運(yùn)而生。
在需要擴(kuò)大盈利的背景下，裁員無疑是貨拉拉愿意接受的結(jié)果。但是此舉也折射出，貨拉拉在保護(hù)平臺員工的權(quán)益方面，確實(shí)有待加強(qiáng)。
【新會員套餐即將上線，信息費(fèi)“明降暗升”】
裁員只是“節(jié)流”，作用并不大，貨拉拉要想擴(kuò)大盈利，還得從平臺用戶身上“開源”。
就在9月初，貨拉拉在廣州和佛山開始對黃牌貨車征收12%的信息費(fèi)。當(dāng)時(shí)還有一個(gè)新情況，即在購買貨拉拉會員后，信息費(fèi)比例雖然會降低，但是最高檔的超級會員，依舊要征收2%的信息費(fèi)。
當(dāng)時(shí)就有市場分析認(rèn)為，貨拉拉或?qū)⒉辉倜獬畔①M(fèi)。不曾想，一個(gè)月之后，這種猜測真的成真了。
近日，有不少平臺用戶反映，貨拉拉在個(gè)別地區(qū)下架了“初級會員”、“高級會員”、“超級會員”的套餐，取而代之的，是即將上線的全新三種會員套餐。
據(jù)了解，貨拉拉老款的三種會員套餐分別為：“初級會員”(299元起，每單信息費(fèi)收取15%，每日前一單免信息費(fèi))、“高級會員”(549元起，每單信息費(fèi)15%，根據(jù)反饋，每天前三單/前五單免信息費(fèi))、“超級會員”(899元起，每單不收取信息費(fèi))。
為了使用方便且減少信息費(fèi)的支出，貨拉拉平臺用戶大多都選擇的是“高級會員”或者“超級會員”這一檔位。
而全新的三種會員套餐分別為“白銀會員”、“黃金會員”、“鉆石會員”，購買費(fèi)用相較于老款會員套餐有所降低：“白銀會員”的購買金額為69元起，“黃金會員”的購買金額為149元起，“鉆石會員”的購買金額為209元起。
但是，新套餐的各個(gè)會員級別都不再有信息費(fèi)的免除。也就是說新會員套餐下，平臺用戶接的每一單生意，都必須向貨拉拉支付信息費(fèi)。
據(jù)悉，新套餐“白銀會員”的每單信息費(fèi)為11%、“黃金會員”每單的信息費(fèi)為8%、最高檔位的“鉆石會員”要征收5%的信息費(fèi)，這些信息費(fèi)比例都較之前15%的費(fèi)用比例有一定的下調(diào)。
但這并不意味著，平臺用戶的實(shí)際信息費(fèi)支出就減少了。
有用戶已經(jīng)計(jì)算，全新的會員制度在最高檔位的“鉆石會員”的情況下，按照每月跑一萬塊錢單計(jì)算，每月的抽成費(fèi)用相比之前的“超級會員”將要提高100-200塊錢左右。
我們知道，就在今年5月14日，國家監(jiān)管部門對貨拉拉等平臺進(jìn)行約談，明確要求平臺主動降低抽成比例，合理設(shè)定并主動降低信息費(fèi)，整改侵害從業(yè)人員權(quán)益的經(jīng)營行為。
而從表面來看，貨拉拉的全新會員套餐確實(shí)將之前15%的信息費(fèi)比例下調(diào)，但實(shí)際情況卻是，平臺用戶向貨拉拉支付的信息費(fèi)反而增加了。
也就是說，貨拉拉通過收費(fèi)規(guī)則的制定，進(jìn)一步侵害了從業(yè)人員權(quán)益。
如此看來，貨拉拉為擴(kuò)大盈利，真是煞費(fèi)苦心了。
為了尋找第二增長曲線，貨拉拉加快了跨界的步伐。
如今，貨拉拉已經(jīng)正式入局跨城貨運(yùn)市場，并進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。
而要想在全新的市場中迅速打開局面，貨拉拉靠的只能是燒錢補(bǔ)貼。
此外，在同城貨運(yùn)市場中，貨拉拉的競爭壓力也屬實(shí)不小。
滴滴貨運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍正在下沉至各個(gè)城市，甚至已經(jīng)將觸手伸向貨拉拉的大本營——大灣區(qū)地帶。而與貨拉拉并稱“雙雄”的頭部同城貨運(yùn)企業(yè)快狗打車，也已經(jīng)于上個(gè)月在港交所遞交招股書，意圖借助資本市場的力量，以獲得更大的市場份額。
在來勢洶洶的的滴滴貨運(yùn)、快狗打車面前，貨拉拉必須要加強(qiáng)盈利能力。
事實(shí)上，貨拉拉早有行動。就在9月初，有消息稱，貨拉拉在部分城市開始對黃牌貨車征收12%的信息費(fèi)。貨拉拉此舉，正是為了擴(kuò)大盈利。
而最近的種種跡象表明，貨拉拉對黃牌貨車征收信息費(fèi)還只是開始。
月初，有消息稱，貨拉拉大規(guī)模裁員銷售團(tuán)隊(duì)，以減少成本支出。就在近日，又有媒體報(bào)道稱，貨拉拉將上線全新會員套餐，不再免用戶的信息費(fèi)。
為了擴(kuò)大盈利，貨拉拉煞費(fèi)苦心。
【競爭對手?jǐn)U張勢頭被遏制，銷售團(tuán)隊(duì)遭裁員】
國慶節(jié)后，貨拉拉開始對麾下的銷售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行裁員。
據(jù)知情者透露，此次貨拉拉裁員，由省區(qū)經(jīng)理協(xié)同HRBP直接操刀，在極短的時(shí)間內(nèi)就完成了對相應(yīng)員工的談判和補(bǔ)償，速度非常之快。
以湖南為例，僅長沙一地，貨拉拉就裁員了近三分之二。裁員員工之中，又以一線管理團(tuán)隊(duì)和BD首當(dāng)其沖。
在銷售線，貨拉拉僅在地級市保留岳陽、衡陽、郴州邵陽等少部分員工，其余盡數(shù)裁員。
誠然，貨拉拉此次裁員有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大環(huán)境遇冷的影響。據(jù)悉，在貨拉拉之前，已有美團(tuán)、快驢等多家或勞務(wù)公司大規(guī)模裁員。隨著國家對行業(yè)的監(jiān)管趨緊，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都感受到了前所未有的壓力。尤其是美團(tuán)，在遭受反壟斷罰款之后，以往靠資本瘋狂燒錢、急速擴(kuò)張的玩法必然收斂。
但是，貨拉拉此次裁員又有自己的特殊性。
貨拉拉的銷售團(tuán)隊(duì)，正是為了抵抗滴滴貨運(yùn)等競爭對手而專門成立的。
在此之前，滴滴貨運(yùn)的擴(kuò)張勢頭異常迅猛，短時(shí)間內(nèi)在多個(gè)城市開城。而貨拉拉玩慣了交叉網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，即通過同一時(shí)空下高密度的車貼廣告帶來大量曝光，以此達(dá)成“用戶越多司機(jī)越多、司機(jī)越多用戶越多”的滾動效果。
而面對咄咄逼人的滴滴貨運(yùn)，貨拉拉只得啟動銷售團(tuán)隊(duì)來見招拆招。
然而，隨著滴滴遭遇監(jiān)管，擴(kuò)張勢頭被遏制，貨拉拉的銷售團(tuán)隊(duì)存在的價(jià)值瞬間喪失。因此，貨拉拉的裁員應(yīng)運(yùn)而生。
在需要擴(kuò)大盈利的背景下，裁員無疑是貨拉拉愿意接受的結(jié)果。但是此舉也折射出，貨拉拉在保護(hù)平臺員工的權(quán)益方面，確實(shí)有待加強(qiáng)。
【新會員套餐即將上線，信息費(fèi)“明降暗升”】
裁員只是“節(jié)流”，作用并不大，貨拉拉要想擴(kuò)大盈利，還得從平臺用戶身上“開源”。
就在9月初，貨拉拉在廣州和佛山開始對黃牌貨車征收12%的信息費(fèi)。當(dāng)時(shí)還有一個(gè)新情況，即在購買貨拉拉會員后，信息費(fèi)比例雖然會降低，但是最高檔的超級會員，依舊要征收2%的信息費(fèi)。
當(dāng)時(shí)就有市場分析認(rèn)為，貨拉拉或?qū)⒉辉倜獬畔①M(fèi)。不曾想，一個(gè)月之后，這種猜測真的成真了。
近日，有不少平臺用戶反映，貨拉拉在個(gè)別地區(qū)下架了“初級會員”、“高級會員”、“超級會員”的套餐，取而代之的，是即將上線的全新三種會員套餐。
據(jù)了解，貨拉拉老款的三種會員套餐分別為：“初級會員”(299元起，每單信息費(fèi)收取15%，每日前一單免信息費(fèi))、“高級會員”(549元起，每單信息費(fèi)15%，根據(jù)反饋，每天前三單/前五單免信息費(fèi))、“超級會員”(899元起，每單不收取信息費(fèi))。
為了使用方便且減少信息費(fèi)的支出，貨拉拉平臺用戶大多都選擇的是“高級會員”或者“超級會員”這一檔位。
而全新的三種會員套餐分別為“白銀會員”、“黃金會員”、“鉆石會員”，購買費(fèi)用相較于老款會員套餐有所降低：“白銀會員”的購買金額為69元起，“黃金會員”的購買金額為149元起，“鉆石會員”的購買金額為209元起。
但是，新套餐的各個(gè)會員級別都不再有信息費(fèi)的免除。也就是說新會員套餐下，平臺用戶接的每一單生意，都必須向貨拉拉支付信息費(fèi)。
據(jù)悉，新套餐“白銀會員”的每單信息費(fèi)為11%、“黃金會員”每單的信息費(fèi)為8%、最高檔位的“鉆石會員”要征收5%的信息費(fèi)，這些信息費(fèi)比例都較之前15%的費(fèi)用比例有一定的下調(diào)。
但這并不意味著，平臺用戶的實(shí)際信息費(fèi)支出就減少了。
有用戶已經(jīng)計(jì)算，全新的會員制度在最高檔位的“鉆石會員”的情況下，按照每月跑一萬塊錢單計(jì)算，每月的抽成費(fèi)用相比之前的“超級會員”將要提高100-200塊錢左右。
我們知道，就在今年5月14日，國家監(jiān)管部門對貨拉拉等平臺進(jìn)行約談，明確要求平臺主動降低抽成比例，合理設(shè)定并主動降低信息費(fèi)，整改侵害從業(yè)人員權(quán)益的經(jīng)營行為。
而從表面來看，貨拉拉的全新會員套餐確實(shí)將之前15%的信息費(fèi)比例下調(diào)，但實(shí)際情況卻是，平臺用戶向貨拉拉支付的信息費(fèi)反而增加了。
也就是說，貨拉拉通過收費(fèi)規(guī)則的制定，進(jìn)一步侵害了從業(yè)人員權(quán)益。
如此看來，貨拉拉為擴(kuò)大盈利，真是煞費(fèi)苦心了。
