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近日，國網(wǎng)智慧能源交通技術創(chuàng)新中心(蘇州)有限公司在江蘇泰州三福船舶工程有限公司建造的一艘內河64TEU純電池動力示范船，在泰州高港正式下水。該船將運營于浙江安吉至上海航線，用純電池動力替代常規(guī)柴油動力，實現(xiàn)綠色航行。

據(jù)悉，剛下水的這艘集裝箱船，集成了直流電力推進系統(tǒng)、集裝箱式移動電源等眾多創(chuàng)新技術，是我國首艘自主設計研發(fā)建造、擁有自主知識產權的內河純電池動力集裝箱船，在其設計制造過程中，形成了50余項知識產權和多項行業(yè)標準。

泰州高港剛下水的這艘集裝箱船總長64.8米、型寬12.5米、型深3.4米，總噸位994噸，歷經(jīng)三年時間建造，集成了直流電力推進系統(tǒng)、集裝箱式移動電源等眾多創(chuàng)新技術。

這條船總噸位為994噸，在我國水運交通領域創(chuàng)下多項第一：第一艘純電池動力集裝箱船，第一艘采用船電分離換電模式的電動船舶，第一艘采用無軸輪緣推進系統(tǒng)、智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)的內河船舶，第一艘獲得綠色船舶三級認證的內河船舶。

不僅如此，在這艘純電池動力集裝箱船的設計制造過程中，武漢理工大學、設計方和船舶企業(yè)等產業(yè)鏈參與單位緊密聯(lián)系，共同協(xié)作，攻克了多個技術難關，形成了50余項知識產權和多項行業(yè)標準。

據(jù)悉，該船將在浙江安吉上港碼頭至上海外高橋碼頭，全長270多公里的內河航線上開展商業(yè)化運營，用純電池動力船舶替代常規(guī)柴油動力船舶，實現(xiàn)綠色航行。預計每船每年可減少燃油消耗13萬升、二氧化碳排放340噸。這將大大推進水運交通綠色化清潔化進程，為實現(xiàn)“雙碳”目標，服務能源轉型作出重要貢獻。

我國首艘擁有自主知識產權的純電池動力示范船 在泰州高港正式下水

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